2020年汽车线束行业发展现状及前景分析
汽车线束是指由铜制成的部件，在接触端子(连接器)上压有电线电缆后，再在外面模压绝缘体或金属外壳，将该部件与线束捆绑在一起，形成连接电路。它是汽车内部沟通的基本载体。汽车线束是汽车电路的网络主体，它连接汽车的电气和电子元件，使它们发挥作用。没有线束，就没有汽车电路。
目前无论是高档豪车还是经济型普通车，线束基本都是一个形式，由电线、连接器、包装带组成。它必须保证电信号的传输和连接电路的可靠性，向电子电气元件提供规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，消除电器短路。
国内大部分大型自有品牌汽车厂都有专门的线束厂。比如长城汽车的汽车线束主要由保定曼德汽车配件有限公司提供，比亚迪汽车的汽车线束由比亚迪集团第十五事业部提供，吉利汽车由吉利豪达汽车电器提供。但外资和合资汽车厂商对线束的要求更高，选择的线束厂商仍然是国际巨头在中国的独资或合资厂商。比如珠润电装配广州本田，东风，南通优兴配福特。随着中国自主汽车线束技术的突破和研发的进步，中国自主品牌的汽车线束行业将扩大市场份额，大幅降低汽车线束的市场价格。目前，我国汽车工业正在高速发展，但国内汽车线束制造商并不一致，规模小、专业化程度低、质量低，仍有改进空。但是，由于线束生产是劳动密集型产业，中国的产业在短时间内仍然具有很强的竞争力。
根据中国普化工业研究院《汽车线束市场发展现状调查及2020-2025年供需格局分析预测报告》的分析，
一、市场形势分析
目前市场上各种汽车线束的组成基本相同，由导线、连接装置和线绕组成，主要功能是传输和分配汽车动力和信号系统。随着汽车功能的增加，电子控制技术的广泛应用，以及人们对汽车安全性、舒适性、经济性和排放清洁性的更高要求，汽车上电器设备的功能越来越多，使用的导线也会越来越多，所以连接各个电器设备的线束也会越来越复杂，最终导致汽车线束越来越粗，越来越重。汽车线束的重量约占汽车重量的3-5%。据统计，一辆高级车的线束使用量已经达到2km，重量在40-60kg。汽车每行驶100公里，5公斤重的线束消耗约100瓦，相当于燃烧0.2公斤燃油。研究表明，如果车辆重量降低10%，油耗可降低8%。车辆重量每减少100kg，每100km油耗可降低0.3-0.6L，CO2排放量可降低5g/km左右。因此，汽车线束及其附件未来的发展趋势是更薄、更轻、更薄。研究汽车电线的轻量化材料和关键技术具有重要意义。
电线作为汽车线束的主要材料，也在一定程度上影响着连接装置和绕线的选择。汽车线束中常见的导线规格包括标称横截面积为0.5、0.751.0.1.5、2.02.5、4.0、6.0等的导线。，特殊电路有8、10、15、20平方毫米等不同规格。，每个都有允许的负载电流值，用于不同电力电气设备的导线。在确定导线截面积时，导线都是铜制多芯软线，有的细如毛，几根甚至几十根软铜线包裹在塑料绝缘管中，比较软，不易折断。
二、市场规模分析
随着汽车电气化、智能驾驶和车辆网络化的发展，国内汽车线束行业的规模将进一步扩大。国内自主线束企业也将随着成本的降低和技术的突破，稳步扩大市场规模。
三、市场特征分析
汽车线束厂商有自己的特殊性，首先要有电缆生产经验和电缆成本控制。Yazaki，住友，Lenny，古川，藤仓，Kropp，京信都是从电线电缆起家的厂家。同时，这些厂家大多有上游开采资源，住友和古河都有自己的铜矿，成本控制比较好。
另一方面，主要汽车制造商通常与专业线束制造商保持密切稳定的合作。因为汽车线束是关键部件，它影响整车的电气性能。压降和电磁兼容性是汽车线束的两个重要特性。
未来几年，中国仍将是世界上增长最快的国家。汽车产量将继续上升，特别是新能源汽车显示出强劲的增长势头。因此，汽车线束的市场需求将进一步增加。
有关汽车线束市场的具体情况，请点击查看中国普华工业研究院发布的《汽车线束市场发展现状调查及2020-2025年供需格局分析预测报告》。
