12月3日，油价可能是今年涨幅最大的一次。新一轮国内成品油价格调整窗口将开启。自11月以来，受疫苗利好和美元疲软的影响，国际油价飙升30%，布伦特原油和WTI原油价格均创下3月以来的新高。根据国有机构的估计，随着国际油价飙升，汽油和柴油的零售价格可能创下今年以来的最大涨幅。按照50L私家车的油箱，加一箱油要多花近10块钱。
最近，国际油价走势强劲
根据中国普华研究院发布的《2020-2025年中国汽油行业深度调研及投资前景预测研究报告》:
总体来看，近期国际油价走势强劲，预计这一轮国内成品油零售价格涨幅将会很大。截至12月1日(当前价格调整周期第八个工作日)，参考原油品种平均价格为46.60美元/桶，变动率为9.35%。相应的汽柴油零售价格应提高240元/吨，相当于涨价。0号柴油涨价0.21元/升，92号汽油涨价0.21元/升。
这一轮国内成品油价格调整对应的是250元/吨左右的理论上调。如果250元的上调正式实施，将是今年最大的油价涨幅。按50L私家车油箱算，要多花近10块钱。
下周的欧佩克会议可能更倾向于将减产协议延长三个月，而石油供应的减少可能会支持油价的进一步上涨。也就是说，下周成品油将出现“连续第二次上涨”，涨幅可能高于目前190元/吨的预期值。
如果2日上调油价，2020年国内成品油价格调整将呈现“六涨五跌十二搁浅”的格局，下一轮价格调整窗口将于2020年12月17日24: 00开启。
国际主要原油期货的远期曲线发生了关键变化。曲线大多呈现“远期价格小于现货价格”的结构，可能预示着全球石油供应趋于紧张，油价可能上涨。
欧佩克+减产有变数
今年第二季度，受疫情影响，国际原油价格大幅下跌，一度出现负值，各产油国经济形势恶化。为了稳定油价，欧佩克+在上半年达成减产协议。协议规定，今年5-6月，欧佩克+减产970万桶/天；今年7-12月，减产770万桶/天；明年1月至4月，日产量将减少580万桶。然而，从第四季度开始，西欧的疫情就一直在重复。为了控制疫情，国家重新实施了封锁国家的措施，导致成品油消费再次萎缩。欧佩克11月月报显示，今年全球原油需求为每日9001万桶，比10月份报告的每日需求量低28万桶。与此同时，该报告预测，明年全球原油消费量将为每天9626万桶，比10月份的报告减少58万桶。
全球原油供过于求的问题加剧，市场普遍认为欧佩克+将维持目前的减产至明年一季度甚至明年上半年，以稳定油价。然而，周一，在欧佩克+部长级会议的筹备会议JMMC会议上，各国没有就减产达成协议。目前包括沙特、俄罗斯在内的多数产油国支持维持目前的减产至明年第一季度，阿联酋、哈萨克斯坦持反对意见，部分国家也对减产配额分配不满，导致减产存在一定的不确定性。
目前市场普遍预期是维持减产至明年第一季度。由于市场已经对这一利润做出了充分反应，即使欧佩克+最终将减产延长至明年第一季度，也很难进一步推高油价，除非欧佩克+超出预期延长减产或增加减产，这是极不可能的。
目前，国际石油市场仍然难以捉摸。如果世界主要产油国明年1月再次增加石油供应，国际油价可能会逆转过去一个月积累的强劲势头，转而大幅下跌。
但总体而言，随着疫苗发挥作用，全球经济将加速复苏，各国石油需求将再次上升，这也将在一定程度上支撑国际油价。因此，在未来，国内成品油可能会逐渐回到以前的水平。
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