1.Turbo缩写为Turbo。如果你在车后面看到Turbo或者T，说明车内使用的发动机是涡轮增压发动机。
第二，涡轮增压器其实是一种空气体压缩机，通过压缩空气体来增加进气量。它利用发动机排出的废弃气体的惯性冲量来驱动涡轮室内的涡轮，进而驱动同轴叶轮。
3.叶轮给空气体过滤管送来的空气体加压，加压后进入气缸。叶轮将更多空气体压缩到气缸中。随着空气体压力和密度的增加，可以燃烧更多的燃油，并通过相应地增加燃油量来增加发动机的输出功率。
4.涡轮增压器的缺点是滞后，即叶轮的惯性使油门变化缓慢，使发动机延迟增大或减小输出功率，对于一辆想突然加速或超车的汽车来说，不能及时响应。
5.涡轮增压器最大的优点是在不增加发动机排量的情况下，可以大大提高发动机的功率和扭矩。一般来说，带涡轮增压器的发动机功率和扭矩应增加20%至30%。
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车，因此发动机可以在发动机排量有限的比赛中获得更多动力。
众所周知，发动机通过燃烧气缸中的燃料来输出动力。因为燃料输入量受到吸入气缸的气体量的限制空，所以发动机的输出功率也受到限制。
因此，在现有技术条件下，涡轮增压器是唯一能够在不改变工作效率的情况下增加发动机输出功率的机械装置。
如果发动机的运行性能处于最佳状态，增加输出功率只能通过压缩更多的空气体进入气缸来增加燃油量，从而提高燃烧做功能力。
首先，涡轮室的入口连接到发动机的排气歧管，出口连接到排气管。然后，增压器的进气口连接空空气过滤管，出气口连接进气管。最后，涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，并同轴刚性连接。这是一个完整的涡轮增压装置，你的引擎就像电脑CPU一样“超频”。
