对于陕西汽车来说，奥龙绝对是一款“经典”车型。2003年5月20日，陕西汽车在原有斯太尔技术的基础上做了一些改进，使其更适合国内的运输环境和使用要求，这款全新的卡车被命名为陕西汽车奥龙S2000。后来，陕汽奥龙S2000衍生出陕汽德龙产品和F、M、L、x等一系列命名规则，陕汽奥龙的生产已有十几年，成为陕汽寿命最长的车型。
十几年前，国产卡车技术还没有现在这么发达。斯太尔技术是当时国内最可靠的重型卡车技术，受到广大用户的信赖。直到现在，斯太尔技术一直被很多用户津津乐道。当时国内重卡厂商有一半以上都是以斯太尔技术为发展核心自主制造卡车，大部分厂商围绕斯太尔技术展开新一轮产品攻势。陕西汽车的优势在于掌握了一整套斯太尔核心技术。
先说Oron的出租车。斯太尔在国内衍生这么多年，其他厂商后期也对这款驾驶室进行了改进。陕汽推出F2000驾驶室，结合斯太尔底盘，陕汽德龙专注高端市场，奥龙专注低端市场。正是因为高端产品充斥市场，低端产品注重可靠性，所以奥龙的外观从未被魔术改变。
发动机中间的进气格栅由斯太尔的偏置四孔三排格栅改装成了中间对称的四孔三排梯形进气格栅，其余没有改动。当时的卡车基本没有设计防虫网，通过进气格栅可以清楚的看到发动机的中冷器。另外，奥龙的进气格栅比较宽，所以里面的油尺可以直接抽出来。
奥地利原版斯太尔
奥龙的整体保险杠结构除了改变车灯形状，采用全玻璃钢结构外，其余仍沿用斯太尔的设计。保险杠上部的车灯采用组合梯形，车灯中间为远光灯和近光灯，车灯末端为转向灯。保险杠下部灯的布置保留了斯太尔上的设计，安装了雾灯和行车灯，而国内只安装了一套雾灯。
中间保险杠根据使用要求重新设计。通常欧洲卡车的车牌尺寸比较小，可以直接安装在拖车孔下面。但国产车牌尺寸比较大，所以奥龙在下半部分做了修改，将中间整体踏板向左右两端移动，中间安装国产车牌，上半部分牵引销孔不变。
保险杠上部固定有防滑踏板
用来显示宽度的角灯也是斯太尔系列卡车上的点睛之笔。
驾驶室基本和斯太尔的一样，采用梯形驾驶室，横竖线条充满了年代感，但也体现了斯太尔自身的美感。有的司机甚至说敖龙的驾驶室不错，外观没有曲面，敲一敲就能修好。这辆车用的是中长半高顶带导向罩的驾驶室，敖龙也有专为长途设计的高顶驾驶室，就是张文头像里的样子。
后视镜设计成向外摆动，车门镜也安装在副驾驶车门上，镜组比较齐全。
屋顶上有一个玻璃钢导向罩，由后面的全钢搁板支撑。
驾驶室后面的双层玻璃也是一大特色
登机踏板
门开关也很复古，凸钮设计。
当你打开门时，你可以听到非常清脆的“咔嗒”声，而不是今天卡车开门关门时沉闷的“砰”声。关门时还能听到清脆的金属撞击声，没有任何缓冲感。可见，卡车的密封性日益提高，卡车上“随便用”的概念已经不存在了。
车门内部开关
门的设计也很简单，窗户是用手掀起的。在窗户下面的空房间里，只安装了一个把手供司机握着。
门是用单层密封的
因为是后期车型，所以驾驶室的内饰比前期车型有了很大的改进，尤其是内饰面板采用喷绒设计，比斯太尔舒适很多。工作台不再是原来斯太尔上的横平竖直的长方形。Oron已改为弧形，并增加了银色装饰面板，突出黑色功能部件和按钮。
