传统汽车厂商怎么能坐视不管？捷豹最近推出了全新的I-PACE，纯电动跨界SUV。不用说，是针对特斯拉Model X的，从球场到街道
I-PACE的推出已经有了迹象。
捷豹，一个有着悠久赛车历史的品牌，在2018年宣布以厂商团队的身份回归国际赛事，而一旦回归，就以更具前瞻性的方式定位自己——f1 E电动方程式赛车。捷豹不仅宣布参与f1，还透露其汽车预计将于2016年第三季度亮相。捷豹加入E级方程式的目的非常明显，就是利用E级方程式比赛平台的优势来推广捷豹自己的电动车产品，而著名的F1合作伙伴威廉姆斯先进工程(Williams Advanced Engineering)也正式成为捷豹E级方程式车队的技术合作伙伴，共同开发新的电动系统。
对于参加比赛，捷豹官方大方地表达了态度:“电动赛车将充分发挥捷豹路虎未来的产品优势，也将为我们提供一个推动电气化技术发展的独特机遇。公式E将使我们能够在极端条件下测试我们产品的设计、性能和技术。”
先是捷豹，再是一部电动车概念车发布后，经过一轮又一轮的测试，捷豹品牌的第一辆量产电动车终于来到了我们面前。
北京时间3月2日，捷豹正式发布其首款纯电动SUV车型I-PACE的官方地图。新车将在3月6日开幕的第88届日内瓦车展上正式展出。根据以前的信息，这款车未来将在中国进口销售。从目前公布的官方图片来看，I-PACE生产版的整体造型与之前亮相的概念车保持了较高的一致性，但局部细节略有调整，以满足道路安全法规的要求。根据官方资料，其抗风系数为0.29Cd..但不可否认的是，相比捷豹燃油车的动力和流线型，I-PACE还是有点笨拙。也许电动车的续航里程必须优先考虑，外观也要妥协。
新车保留了捷豹家族设计，可根据消费者需求选择同色或对比色车顶。灯组为全LED光源，部分车型可配备自适应远近光大灯功能，减少夜间远光灯对目标车道驾驶员的影响。
在室内方面，I-PACE制作版也采用了颠覆性的室内设计风格。中控台部分悬空，配有两个大尺寸显示屏，部分功能可以通过大尺寸旋钮控制。这种设计既保证了操作的方便性，又营造了一种科技感的视觉效果。这个设计也和同组下的路虎揽胜有很多相似之处。可见传统汽车厂商更喜欢传统布局的内饰风格。与特斯拉不同，特斯拉给你的印象是完全来自未来的产品，而捷豹I-PACE给人的印象是先有捷豹，后有电动捷豹。
更快，更便宜I-PACE车身尺寸长4682mm，宽2139mm，高1565mm，轴距2990mm。与特斯拉MODEL X相比，I-PACE在宽度和轴距上更有优势。
动力方面，I-PACE采用两个电机，分别安装在车辆的前后轴上，实现四轮驱动功能。车辆最大功率为400马力，最大扭矩为696牛米。官方资料显示0-96km/h的加速时间为4.5秒。在电池组部分，捷豹中国官网宣布采用81kWh电池组，海外媒体报道为90kWh电池组，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程500km。这可能是版本不同造成的差异。
从捷豹发布的官方视频来看，I-PACE的表现已经超过了特斯拉X型75D和X型100D，但特斯拉有更暴力的P100D。但是捷豹I-PACE的价格比最入门级的X型75D车型便宜很多。我相信这是捷豹I-PACE的一大亮点。
小编语捷豹I-PACE采用前双叉骨和后多连杆独立悬架。同时配备合适的扭矩分配系统，空空气悬架，自适应动力系统，全路况反馈系统，动态模式可调。凭借捷豹的传统，我们不担心打造出操控性能卓越的车型。
但是捷豹目前官方的充电设备很少，在国内布局还没有起步。除了家用充电桩，捷豹还需要提升路上充电体验。
