此前有消息透露，华为正在谋划进军“造车”领域，或将推出华为品牌的汽车产品。然后通过多个信息源确认。目前，华为正在开发无人驾驶技术，并与清华大学展开了巨额投资的深度合作。据业内人士透露，华为将会造一辆车，给石墨烯电池充电10分钟就能让车行驶1000公里！
此外，据多家媒体报道，三星旗舰智能手机Galaxy S9将使用石墨烯电池，而非锂电池。当石墨烯电池的体积与锂电池完全相同时，石墨烯电池的储能是锂电池的45%，但一次充满电只需不到12分钟，在高达60摄氏度的环境中也能保持较高的稳定性。因此，一些分析师推测，如果三星是未来第一个在智能手机等消费终端设备中使用石墨烯电池的公司，那就意味着。全球范围内，而且长期以来，只有三星可以向其他厂商供应石墨烯材料，或者三星成为相应的专利持有者。
此外，一些媒体甚至传言三星研究院已经找到了一种将石墨烯和二氧化硅大规模结合的技术方法，整合后的材料将成为结构类似爆米花的“石墨烯球”。研究人员进一步指出，人们可以利用这项技术提高石墨烯电池的稳定性和导电性，“大大提高阴极的可回收性和快速充电能力”，能量密度接近800Wh/L，与特斯拉使用的锂离子电池差不多。
有媒体还报道称，在新能源汽车行业，石墨烯电池也受到运营商的期待，甚至石墨烯电池技术被视为“里程碑式的黑色技术”。研究人员表示，石墨烯电池可以增加电动汽车的续航里程和电池寿命，并缩短每次充满电的时间。比如总部设在美国的菲斯克公司开发的菲斯克情感电动车，将使用全新的石墨烯电池，充电9分钟即可上路行驶208公里，续航里程最高可达644公里，行驶速度最高可达每小时259公里。这款车型预计将于2020年首次在英国市场销售。
曾经有媒体爆料，让人觉得更不可思议的是:浙大科学家利用石墨烯薄膜作为电池的负极材料，进而研发出一种新型的铝-石墨烯电池。这种铝-石墨烯电池寿命很长，每次充满电只需要很短的时间。更值得注意的是，这种电池正常工作所需的环境在零下40摄氏度到120摄氏度之间。对于这种铝-石墨烯电池，有媒体称:“铝-石墨烯电池具有目前其他电池无法比拟的一些特性。比如在零下40摄氏度，铝-石墨烯电池仍然可以稳定充放电1000次。在高温至100℃时，电池可以稳定充放电45000次，即使电池暴露在火焰中，也不会着火或爆炸。因此，这将为铝离子电池在未来极端温度条件下的应用奠定坚实的基础。这种电池还具有很好的灵活性，一万次弯曲后容量仍能保持不变，显示出其在可穿戴柔性电子器件中的应用潜力。”
对于电池行业来说，没有这些信息，报道的新闻缺乏最基本的可信度，虚假夸大宣传的可能性极高。有业内人士表示，石墨烯的表面性质受化学状态影响较大，批次稳定性、循环寿命等问题无法满足锂电池的生产要求。中国证券的一份报告显示，石墨烯产品具有优异的特性，但何时才能从实验室过渡到商业普及？现在看来还是未知。
但请注意，目前业内很多专家学者持类似观点，面对石墨烯电池，研究人员需要继续克服很多技术难题。换句话说，石墨烯电池基本还在实验室。至于石墨烯电池什么时候达到工业量产(商用)的要求，其实没有确切的时间表。
