武汉第一趟发车
从4月8日00时起，按了76天“暂停键”的武汉，正式解除对韩至湖北通道的管制措施。这意味着人类防疫史上罕见的“封城”正式告一段落。在武汉站，G431列车乘务员在发车前向乘客挥手。当天，G431列车从武汉站出发，开往南宁东站。这是武汉正式解除汉鄂出口管制措施后，武汉开往湖北的第一趟发车。
根据发表在国际顶级学术期刊《科学》上的研究，50天内，武汉的“封城”使中国其他地区超过71万人免于感染SARS-CoV-2，潜在感染人数下降96%。
武汉天河机场首飞起飞
按下暂停键76天后，武汉天河机场今日复飞。上午7点24分，东航空MU2527从天河机场起飞，飞往三亚凤凰机场，这是天河机场恢复运营后第一个离开香港的商业航班。此外，7时18分，厦航MF8095航班顺利降落天河机场，成为复飞后首个抵达武汉的航班。
根据中国普华工业研究院发布的《2020-2025年中国铁路检测行业市场全景调查及投资前景预测报告》，显示:
铁路货运行业竞争结构分析
中国铁路总公司所属企业
1.铁路局(公司)(18家):哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、Xi铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路(集团)公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
2.专业运输公司(3家):中国铁路集装箱运输有限公司、中国铁路特种货物运输有限公司、中国铁路快递有限公司..
上市公司包括:大秦铁路、广铁集团、铁龙物流
基于长期以来固有的国有企业制度，我国铁路货运市场仍然是一种主导模式，因此市场竞争不充分。
潜在进入者分析
由于我国铁路货运市场巨大，未来可能会逐步打破国有企业高度垄断的市场格局，一些实力雄厚的民营企业和合资企业可能会陆续进入这个市场。根据2018年12月中央经济工作会议精神，建议加快国有企业改革，坚持政企分开、政资分开、公平竞争的原则，加强和改善国有资本，加快由管企业向管资本转变，重组设立一批国有资本投资公司，设立一批国有资本运营公司，积极推进混合所有制改革，加快中国铁路总公司股份制改革。
根据本次会议确定的目标，中国铁路总公司未来的改革必须以加快股份制改革和推进中国铁路总公司混合所有制改革为基础。也就是说，联通之后，中铁会引入非国有资本，在集团层面建立混合所有制结构的央企，甚至混合改革的力度会比联通更大，降低的门槛更多，国有股比例更低，引入的战略投资者更多元化。
在铁路调整逐渐带来效益，京沪高铁逐渐盈利，货运铁路继续保持良好状态的情况下，中国铁路总公司理应过上更好的生活。然而，由于巨额债务带来的巨大压力，中国铁路总公司难以有效发挥其盈利能力。因此，我们必须寻求新的解决方案，解决债务冲突，克服债务困难，探索新的利润渠道，以空增加利润。只有形成增收节支的格局，才能从根本上解决中国铁路总公司的经营状况。
目前，中铁分别与阿里巴巴、腾讯会面，邀请两家公司参与企业混改，进而深化智能铁路、无现金出行、“刷脸”进站、国际物流、电子支付等方面的合作。顺丰控股也明确表示，将认真研究并积极参与中国铁路总公司的改革。如果这些不同领域的行业巨头能够积极参与中国铁路总公司的改革，与中国铁路总公司形成多元化的混合所有制格局。
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