你能想象全球原油会用完吗？4月27日，欧佩克发布的最新月度报告显示，预计2020年全球原油需求将下降690万桶/天，原油需求将降至30年来的最低水平。原油需求急剧下降，全球原油储备所剩无几空。从新加坡到俄克拉荷马州的库欣，油箱里装满了原油、汽油和其他产品。中东储油能力不容乐观，全球最大产油国美国战略原油储备即将告罄。标准普尔的分析估计，全球原油和其他能源的剩余储存能力为14亿桶，其中陆上剩余储存能力约为10亿桶，海上剩余储存能力约为4亿桶。即使考虑到欧佩克全面减产，这些库存空也将在2-3个月内耗尽。
原油储存的概念有哪些
2019年，广州发展(600098)有限公司油库租赁业务实现油罐租赁量618万立方米，创历史新高。桂东电力(600310)公司的油品业务由全资子公司广西永胜进行。永胜石化是一家以石化仓储和成品油销售为主的现代化大中型能源企业，在大连、天津、泉州、东莞、茂名、北海、钦州、昆明、贵阳等地建立了成品油保障基地。大连港(601880)2019年油品经营收入同比增长35.2%，主要是原油储存量增加导致储存收入增加。目前，公司储油能力为546.8万m3。
其他活跃股:招商局南油(601975)、洪川智汇(002930)、恒基大信(002492)。
2020年石油运输业的发展前景、趋势和现状
中国从海上进口约2.9亿吨原油，其中大部分由VLCC运输。如果按每年平均5.5次航行计算，大约需要175艘VLCC船。如果按照“全国货物运输”计划，中国自身的运输能力承担85%的运输量，中国船东需要提供约150 VLCC。中国船东拥有76艘VLCC船舶，还有40艘左右的需求缺口，手持订单112艘。
自2005年以来，由于环保要求不断升级、航运业发展和产业政策调整，中国燃料油消费结构发生了巨大变化。总的来说，中国燃料油消费结构的变化可以分为两个阶段。
第一阶段(2005-2013年)的主要特点是电力和热力生产行业燃料油消费量大幅下降，而石油加工行业和交通运输行业需求大幅上升。同时，由于油价上涨的影响和节能减排压力的增加，中国电力和热力生产行业大规模使用了更经济、更环保的替代燃料，导致燃料油消费量大幅下降。同期，中国经济继续处于快速发展的快车道，促进了航运业的快速发展和燃料油需求的增加；当地炼油厂的规模正在迅速扩大，但可用的原油资源有限，燃料油被广泛用作补充。2013年，石油加工消费占52%，交通运输消费占43%，化工、建材等工业制造消费占4%，电力、热力生产消费占1%。
第二阶段(2014年至今)的主要特点是石油加工领域的消费量大幅下降。由于中国地方炼油厂使用进口原油的限制全面放宽，地方炼油厂申请并获得了大量进口原油使用配额。2016年，中国地方炼油厂原料中原油比例达到94%左右，比2014年增长21%。此外，使用稀释沥青作为替代原料的爆炸性增长挤压了进口燃料油的市场份额，当地炼油厂的燃料油消费量大幅下降。现阶段，受全球经济增长放缓和航运市场持续低迷的影响，交通运输业燃料油消费量有所下降，但消费比例继续上升。电力和热力的燃油消耗降到冰点，工业制造的消耗增加。2017年，石油加工消耗占25%，交通运输消耗占64%，化工、建材等行业消耗占10%，电力和热力生产消耗占不到1%。
2020年之前，全球石油供需将保持宽松
2020年之前，全球石油供需将保持宽松，世界经济仍将处于危机后的恢复期，增速不会达到繁荣期的水平，特别是新兴经济体，增长放缓，石油需求难以大幅反弹。中国石油天然气集团公司经济技术研究所预测，到2020年，全球石油需求年均增长率为1.1%，2020年需求将达到每天9900万桶；全球石油供应能力年均增长率为1.4%。2020年，供应量将达到1.05亿桶/天，供应能力将超过需求600万桶/天。供应增长的主要来源是利比亚石油生产的恢复、伊拉克石油生产的快速增长以及美国石油出口自由化后国内生产的快速增长。油价持续走低将严重打击页岩油、油砂等高成本非常规资源的勘探开发，但对石油产量的影响可能会有2-3年的滞后期。总的来说，世界石油供需达到新的平衡需要时间。在此之前，很难改变供求关系宽松的局面。
2020年之前，国际油价会运行在一个比较低的水平，总体趋势是供求基本面宽松，美元进入升值通道会直接打压国际油价。根据中国石油天然气集团公司经济技术研究院国际油价预测模型的计算结果，2020年前国际油价将处于一个相对较低的水平，整体水平难以回到100美元/桶以上，操作区间为40 ~ 90美元/桶。前期在低水平巩固。后期，低油价影响高成本项目投资，供给增速下降。此外，低油价刺激需求，供需宽松局面将得到扭转，国际油价将企稳反弹，2020年达到90美元/桶左右。
未来，轻油和重油的价差将继续缩小。受北美非常规油气革命影响，全球轻油供应快速增长。但炼油设备结构不匹配导致轻油过剩，轻油价格承受较大下行压力。同时，重油需求仍保持一定增长，但供应增长缓慢，市场供需相对紧张，支撑了重油价格。一般来说，未来几年轻油和重油的价差会继续缩小，甚至重油的价格可能会高于轻油。
亚洲市场将成为产油国竞争的焦点，亚洲石油需求仍将快速增长。作为世界石油需求增长的重要力量，中国将在全球需求格局中发挥越来越重要的作用。在世界供应普遍宽松、美国对外依存度下降、石油出口的情况下，越来越多的产油国不得不将目光转向亚洲，从而加快了世界石油贸易重心向东方的转移。为了争夺市场份额，传统产油国、非欧佩克国家和欧佩克国家之间的竞争将会加剧。
石油运输业研究报告为了解市场、分析环境提供了依据，是企业了解市场、把握发展方向的重要手段，是辅助企业决策的重要工具。该报告根据石油运输业的监测和统计数据指标体系，研究了中国石油运输业在一定时期内的现状、变化和趋势。更详细的分析，请关注中国研究院发布的《2020-2025年中国石油运输业市场前景及未来投资策略分析报告》。
