是一辆越野车
很多厂商会在宣传中混淆SUV和SUV的概念，突出SUV的越野能力。SUV和SUV有什么区别？越野车一般功率大，扭矩大。此外，越野道路在行驶中存在较大的潜在危险，因此需要有更强的身体来保护驾驶员和乘客。放眼世界，在汽车工业起步较早的欧美国家，自驾越野已经成为人们日常生活的一部分。近年来，随着阿拉善英雄俱乐部、纳瓦拉越野节的迅速兴起和各地自驾游营地的完善，中国也迎来了越野自驾游市场的新发展趋势。
越野车(ORV)是指能够适应恶劣道路环境，在野外行驶的车辆。适用于攀爬、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬架的设计明显不同于普通汽车。比如北京吉普，切诺基。
越野车是军用汽车家族的成员，大部分都具有一定的越野驾驶能力。也就是说，这些车可以在质量差的道路上行驶，也可以在根本没有路的地区和战场上行驶，所以有“吃苦耐劳”的能力。后来为了满足作战需要，出现了一种越野能力更强的军车，俗称军用越野车。
越野车有三兄弟，载重能力不同。重型越野车；载重量小，称为轻型越野车；介于轻型和重型之间的称为中型越野车。
越野车一般都是全轮驱动。除了4轮和8轮全驱动车，还有6轮驱动的越野车。它们突出的优点是载重大，越野能力强。6轮全驱动的中型越野车，可载重7吨，最高时速90公里，可爬60个坡。可在路面不良的道路或无路面的地区行驶，如远野、山区、山坡、沼泽、沙漠、冰雪。越野车多用于军事运输、军事行动、勘测、采矿、工程建设和林业运输。
随着越野车行业竞争的加剧，大型企业之间的并购和资本运营越来越频繁。国内外优秀的越野车企业越来越重视对行业市场的分析和研究，尤其是对当前市场环境和客户需求趋势的深入研究，以提前占领市场，获得先发优势。正因为如此，一大批优秀的品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的佼佼者。CRPC利用各种原始信息处理技术，收集、整理、处理、分析和传输越野车行业市场的海量数据，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户的投资风险和运营成本，把握投资机会，提高企业竞争力。
未来，随着个性十足的年轻人成为购车主力，那些专业化程度高、越野能力强的车型将成为市场的新宠。
根据中国普华工业研究院发布的《2020-2025年汽车零部件行业深入市场分析及发展战略研究报告》显示:
2020年汽车工业发展趋势及前景分析
2017年，中国品牌乘用车累计销量达到1084.7万辆，同比增长3%，占乘用车总销量的43.9%，市场份额同比增长0.7个百分点；其中，汽车销量235.4万辆，同比增长0.6%，市场份额19.9%；越野车销量621.7万辆，同比增长18%，市场占有率60.6%；MPV销量172.8万辆，同比下降22.8%，市场份额83.5%。
12月份，共销售中国品牌乘用车129.4万辆，同比增长3.4%，占乘用车总销量的48.8%，增长1.9个百分点。
商用车销量同比增长14%
2017年，商用车产销分别为420.9万辆和416.1万辆，同比分别增长13.8%和14%。不同车型产销方面，乘用车产销分别下降3.8%和3%；卡车产销同比增长16.9%。
12月，商用车产量43.2万辆，同比增长3.1%，销量40.7万辆，同比增长5.7%。
新能源汽车销量同比增长53.3%
2017年，新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。其中，纯电动汽车产销量分别为66.7万辆和65.2万辆，分别增长59.8%和59.6%；插电式混合动力汽车产销量分别为12.8万辆和12.4万辆，同比分别增长28.5%和26.9%。
2014-2019年中国汽车零部件企业数量增长分析
数据来源:中国汽车工业协会、中国普化工业研究院我国汽车零部件行业起步较晚，在重点汽车零部件制造领域很难达到国内合资汽车厂商的直接配套标准。跨国汽车零部件供应商凭借其先进的零部件设计和R&D技术，以及与汽车制造商或自有外资汽车品牌长期稳定的合作关系，在中国关键的汽车零部件制造领域发挥着主导作用。在这种背景下，中国汽车零部件供应商引领关键零部件设计制造的方式往往需要从寻求与跨国汽车零部件供应商合作入手，通过不断的技术积累，缩小与跨国汽车零部件供应商在关键零部件制造领域的差距，从而达到整车关键零部件自主匹配的目标。
随着中国汽车工业的快速发展，出现了大量的零部件供应商。虽然中国的独立零部件供应商中已经出现了一些高度专业化的企业，如万向钱潮、延锋汽车内饰系统、福耀玻璃等。，更多的独立零部件供应商集中在低附加值零部件领域，分散重复。
六大汽车产业集群带动了相应区域汽车零部件产业的发展。中国汽车工业在发展过程中，围绕传统工业区，逐步形成了东北、环渤海、长三角、珠三角、华中、西南六大汽车产业集群。随着汽车制造需求的匹配，中国汽车零部件产业也在上述领域形成了相应的产业集群。
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