从2018年开始，广东驾培行业的强猪之名可谓“名扬天下”，广告铺天盖地，吸引学生以“0元学车”“快发证”等口号报名。但现在，它却声称要用互联网改变驾培行业，并因管理不善，最终破产。据统计，广州市注册学生约4.24万人，消化学生90万人，未消化学生3.34万人，未消化学生2.1万人，其中合作驾校学生约5000人。基于C1手动挡学费5980元，需退学费约2亿元。目前学生退款非常困难。同时两家驾校的客服一直处于“失联”状态，公司办公室已经去楼空。
朱建强驾校的运营模式是怎样的？
朱建强公司成立于2014年9月2日，注册资本1281.25万元。公司采用“互联网营销+自营驾校”的连锁经营模式，通过淘宝、JD.COM、微信等网络平台在线投放学车广告，为学生收取学费。广州、佛山、杭州的驾校为线下全资或控股，其控股或合作驾校通过集团内协议安排与学生签订培训合同。驾校负责培训和辅助研究
据了解，公司的运营模式是集团化模式，“网络学车”的营销目的是通过集团内部的规划协调机制来实现的。
2020年汽车驾驶培训行业现状及前景预测
驾驶训练是一门让驾驶员直接感受驾驶技能形成规律，欣赏其真实学习的科学。是因材施教的科学；是驾校经营者从规划、建设、资质申请到日常业务流程的学问；也是驾培管理者建立健康有序的驾培的科学。汽车驾驶培训包括A、B、C三种驾照，包括大货车、小货车、半挂车货车等。由于市场需求，驾驶培训市场正处于快速发展时期。近年来，随着“学车”的升温，汽车驾驶培训市场在空之前蓬勃发展，宏大的效益吸引了更多的投资者。“互联网+驾驶培训”在改革的大踏步中应运而生。
目前驾校数量猛增，驾校管理形式缺失。“吃拿卡”成了驾校的典型问题:驾校乱收费，全国驾校收费不规范，学车成本逐年上升；当地教练收受贿赂，偷偷要吃的、喝的、要烟的，什么时候考试也是教练决定的，这有助于提高贿赂的潜规则；大多数地方驾校的驾校都是教练多的教学方式，教学质量参差不齐，教学水平不高；对教练素质考核要求不高，很多驾校教练素质差，驾驶习惯差，教学过程中打鼾行为普遍；课程安排不合理，驾驶时间严重受限等等。据媒体报道，很多城市的驾校成本已经突破万元大关，“上市驾校”毛利率普遍超过50%。
典型的驾校问题如“吃拿卡”是大多数人考驾照困难的重要原因。此外，驾校成本不时上涨也让很多学生望而却步。在这种情况下，许多驾校通过“学车最低价”、“学车超低价”等口号来吸引学生的注意力。但这些所谓的“超低价格”一般都不是一次性收费，后续考试费、教学费、保险费等的总和会超过普通驾校学费。因此，在面对“超低成本驾校”和“最低价格驾校”的价格诱惑时，学生必须谨慎选择，仔细咨询和评估各驾校的资质，然后才能做出决定。
业内人士表示，在互联网internet plus)的大发展趋势下，改革驾培行业政策势在必行，这也在很大程度上处理了学员难以获得驾照的现象。
目前，在河北、山东、山西、广东等许多城市，已经推出了自学和自考驾照的形式，在学生中很受欢迎。但是，正是这种自学和自考驾考的形式，给整个驾培行业带来了极大的动荡。
未来汽车驾驶培训行业前景如何？
据国家统计局统计，到2019年底，中国汽车数量已经超过2.6亿辆。全国民用汽车2.615亿辆(含三轮汽车和低速载货汽车762万辆)，比上年末增加2122万辆，其中私人汽车2.2635亿辆，增加1905万辆。民用汽车14644万辆，增长1193万辆，其中私家车13701万辆，增长1112万辆。
虽然2020年第一季度汽车销量因疫情大幅下滑，但随着国家一系列汽车补贴政策的实施，现在汽车销量正在缓慢上升。一般情况下，考驾照后会有50%以上的人买车，所以驾照数量必然比购车者多。从汽车销量来看，购车人数逐年增加，可以预测汽车驾驶培训行业前景广阔。
预计2020年全国驾驶培训5726.66万人次，驾培机构23342个，驾培机构车辆110.83万辆。
《汽车驾驶培训行业研究报告》在总结我国汽车驾驶培训行业发展历史的基础上，结合新时期的各种因素，对行业发展趋势进行了审慎的预测和论证。汽车驾驶培训行业未来会如何发展？请关注《2020-2025年中国汽车驾驶培训行业市场前景及未来投资策略分析报告》报告。
