央视体验百度阿波罗不开车。百度2020世界大会今天开幕。央视主持人康辉和百度创始人李彦宏在同一舞台上主持了直播。9月15日，百度联手央视新闻，直播“万物聪明——百度世界2020”发布会。在北京首钢公园，央视新闻的AI体验官鲍晓峰体验了完全无人驾驶的Robotaxi。
时隔三年，李彦宏再次说起2017年第一次百度无人车被放在北京五环路上，并获得一张票。李彦宏表示，从2017年到现在，无人驾驶技术发生了翻天覆地的变化，政策环境也发生了许多变化。实现无人驾驶是一项神圣的使命。
直播时，通过虚拟3D技术出现了一辆百度阿波罗无人驾驶汽车。据李彦宏介绍，这款车是百度和一汽红旗联合打造的，是中国第一款量产的原型车无人驾驶。与其他无人车相比，最大的区别在于，这款车在最初设计阶段是由无人车设计的，而不是在现有车辆上加装无人设备。
根据中国科研所普华研究报告《2020-2025年中国无人驾驶汽车行业前景预测及市场研究报告》的分析:
今年9月10日，北京正式开通自驾出租车服务，北京的小伙伴可以通过百度地图或者阿波罗Go官网预约体验。除了北京，百度之前在长沙和沧州都开通了无人出租车服务，可以直接从百度地图上打车。在回答康辉的问题时，李彦宏透露，到目前为止，已经有超过10万人尝试过这款阿波罗无人驾驶汽车。
2020年无人驾驶汽车行业市场发展前景
北京开放的自主驾驶载人试验区全长约700公里，覆盖亦庄、海淀、顺义等生活商圈近100个站点，开放面积最广，试验里程最长。据了解，百度将推出40款机器人轴，作为北京首家开通机器人轴体验的企业。
2013年，百度开始在北京进行自动驾驶的R&D测试。2019年12月，百度阿波罗在北京获得第一批自驾车辆载人试车牌照，获40个载人试车牌照。目前，百度阿波罗自动驾驶团队已经在北京完成了51.9万多公里的道路测试，获得了开启下一阶段载人应用示范向公众开放的资格。除了北京，百度还在长沙、沧州等城市开通了ApolloGo服务。
自动驾驶的商业化已经提上日程
目前，中国正在积极发展智能网络化车辆，无人驾驶市场正处于快速发展阶段。预计2020年中国智能驾驶行业市场规模将超过1700亿元。
目前，国内外都不同程度地开展了自主驾驶的商业示范。一方面，拥有核心技术的企业选择在特定领域进行试运行服务；另一方面，一些国家或城市提出了支持政策，允许企业部署自主驾驶的商业应用，加快自主驾驶行业的发展。
中国电动汽车100委员会发布的《自动驾驶仪的应用场景和商业化路径(2020)》显示，从成本上来说，现有的自动驾驶成本与手动驾驶成本基本相同。其中，Robotaxi是一种利用自动驾驶技术代替人工司机进行驾驶行为的出租车服务。但由于当地政策和技术成熟度的限制，目前Robotaxi需要配备安全员，成本较高。据麦肯锡预测，Robotaxi每公里成本正在下降，与传统出租车成本相比，2025-2027年间将达到拐点。
在企业方面，除了百度，文远智行、马骁智行、欧特克也在城市的特定区域推出了机器人大西业务。
在接受《中国证券报》记者采访时，文远智行首席运营官张莉认为，在出租车成本结构中，司机成本目前约占60%。Robotaxi的商业模式，如果不能替代司机，是站不住脚的。预计未来三年左右，Robotaxi将可以在有限的区域搭载乘客，也就是说60%的成本可以转化为收益，自行车可以盈利，可以商业化。
无人驾驶技术发展迅速
在政策的推动下，无人驾驶技术发展迅速。
2020年2月，国家发改委等11个部门联合发布《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年实现有条件的智能驾驶汽车(L3级)规模化生产的愿景。
3月9日，工业和信息化部在官网公布了汽车驾驶自动化分类推荐国家标准草案，规定了汽车驾驶自动化系统的分类原则和技术要求，为智能网络化车辆的发展提供了支持。
从海外汽车厂商推广自动驾驶的时间点来看，2020年是L3级(有条件自动驾驶)量产的关键一年。
华泰证券指出，2020-2030年是自主驾驶发展的“黄金十年”。由于L3级自动驾驶的量产需要法律法规的颁布，L4、L5级自动驾驶需要AI技术的突破才能商业化，短时间内引进L2+高级驾驶辅助系统的车型成为国内外车企的首选。为了提升产品竞争力，国内合资、自主车企将加快辅助驾驶和智能驾驶舱配置升级，预计ADAS产业链和智能驾驶舱产业链将快速发展。
中信证券认为，全球自主驾驶行业已经进入加速发展阶段。预计今年中国自主驾驶行业将获得多项政策和资金支持，惠及整车和零部件行业，并有望继续惠及汽车电子、智能驾驶芯片、激光毫米波雷达、高精度地图、北斗导航、驾驶大数据云平台等子行业。
有关中国无人驾驶汽车行业发展分析的具体信息，请点击中国研究院普华研究报告《2020-2025中国无人驾驶汽车行业前景预测及市场研究报告》
