本以为高铁速度快，坐火车就不难过了。没想到，刚刚过去的春运，从徐州乘火车，依然把你挤成肉饼。
为啥，徐州东站太小了！和地方发展严重不匹配。
一组数据足以说明一切：
徐州东站在2011年运营半年的客流为136万人次；2012年，全年为388万人次；2015年猛增到719万人次，近些年每年递增25%至30%，预计到2025年，这一数字将达到1470万人次。
一组图片足以说明一切：
太 挤 了
一个比较足以说明一切：
南京南站的面积是徐州东站的18倍，但最高峰时其人流量只是徐州的两三倍。
扩容在即，再建3万平怎么办？只有扩容！“客流猛增，高铁发展速度之快，超出了我们预期。”徐州市铁路办规划建设处处长陈胜坦言，在2008年京沪高铁启动建设时，原铁道部要求，徐州东站站房初始建设规模仅有8000平方米。
2013年，徐州开始谋划东站扩容。如今一切就绪，预计今年四季度开工。
按照规划，根据铁路主体施工情况，3万平方米的新站房预计在今年四季度开建，并与徐宿淮盐铁路同时运营。
“徐州东站东侧徐连场及子站房规划建设6座站台、13股路线，站房采用高架候车方式，建设规模30000平方米，地方配套建设附属商业设施3000平方米。届时，徐州东站场站总体规模将达到13个站台，28股铁道线，站房面积4.5万平方米，双侧站房将同步候车、互联互通。”
届时，新老站房会实现互通互联，还将配套建设站前高架、站前东广场、地下停车场、出租车候客区，以及场下旅客集散区等五大工程，更加方便旅客换乘。
从一条高铁到四条高铁，从1.5万平方米到4.5万平方米站房，从7座站台到13座站台，从两个候车室到至少四个候车室，徐州东站的建设将实现一次质的飞跃。预计到2019年全部建成后，徐州东站的旅客吞吐能力将实现倍增，徐州的铁路枢纽地位将得到进一步加强，徐州人的出行将更加舒适便捷。大徐州交通这么牛，还是点个赞！
