上海国际赛车场——F1大奖赛专业场地
工程总投资：26亿元工程期限：2002年——2004年
赛道特性
由德国惕克公司设计的上海国际赛车场具有国际化、功能全、规模大、技术新的特点，独具海派风格呈“上”字型赛道的设计者是48岁的赫曼·蒂尔克先生，他设计的“上”字型赛道总长约5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米。赛道路面最高落差约为8米，坡顶最高落差约12米，整个赛道的最大上行坡度为3%,最大下坡度达到8%，赛车最高时速可达到327公里/小时。
其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道，其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道，其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米和R=10.07米。
赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3％，最大下坡坡度为8％。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。
上海国际赛车场建成后，已经成功地举办了2004F1中国大奖赛、2005摩托GP中国站、V8超级房车大奖赛的首个大洋洲以外的分站等国内外重要赛事。
俯瞰“上”字型赛道
投资管理
上海赛车场由上海久事、上海国有资产经营公司及嘉安投资发展三家国企投资，并夺得F1的2004至2010年主办权。建设赛车场投资26.46亿元人民币；每年F1世锦赛申办费1.66亿元，7年共计11.62亿元；每年电视转播权购买费1.5亿元，8年共计12亿元。8年间三项总投资近50亿元，收入则来自出售转播权、门票及广告。与F1相关的纪念品市场也是一个不可忽视的“大宝藏”：一顶F1的帽子要价300元左右，一件F1T恤的市场价格在600元左右，而与之相关的F1烟灰缸、笔筒、钥匙链等产品也都有着不菲的身价。
目前，赛车场在举行世界顶级的F1和MOTOG 赛事，以及各种级别赛车比赛的同时，也为国际国内车队、车商训练、测试、展示，为汽车服务、汽车博览、大型活动、旅游会展等提供了综合性的平台。
承办F1赛事是具有巨大商业价值的投资。这项国际赛事不仅能够给承办城市带来数目可观的旅游收入、门票收入，还能有效地拉动承办地区汽车工业的发展。这也是上海等城市竞相申办F1的初衷所在。
在2004年度F1上海站比赛中，从最低售价300多元的站票到价格最高的围场俱乐部近3万元的贵宾票，15万张门票在开售两个月时间内全部售完。虽然早已想到F1会在中国火爆，但如此火爆还是出人意料。上海的高档酒店爆满，很多酒店的价格都翻了好几倍，但仍不是想定就能预定得到。在买方市场的刺激下，一些上海酒店甚至将F1比赛期间的预付金标准提高到全额，相比上海本地车迷，外地车迷要为F1付出更加昂贵的代价，但这一点似乎没有影响到热衷赛车的中国人。
从赛道设施上看，用世界一流的赛车场来形容上海国际赛车场毫不为过。与很多国外具有悠久历史的赛车场相比，上赛场现代化的设施，的确让它们难以望其项背。
值得一提的是，为上海国际赛车场揭开“处女赛”面纱的，并不是F1，而是一项真正的中国本土赛事，首届全国汽车场地锦标赛。全新的赛场与全新的赛事，这一巧妙的组合冥冥中宣告了中国汽车运动新时代的到来。
此后，凭借自身优势，上赛场又开始不断引入国际高端赛事。随着2004年F1中国大奖赛的举办，各种国际顶尖的成熟赛事也鱼贯而入。MotoGP大奖赛，澳大利亚V8房车赛，丰富多样的赛事令中国车迷大饱眼福，同时也使上海国际赛车场在很短的时间内成为了中国赛车运动的中心。
视频：2006年F1上海站舒马赫精彩超车瞬间
