“大众途观如果胎压异常，需要跑够30公里才会警报。”
车主林先生得到莆田荣泰4s店这样的“神回复”。
莆田林先生11月5日晚上开着自己的大众途观从仙游县一中开往县政府的方向，时速四五十公里，过程中感觉车胎有漏气，林先生就特意观察仪表盘胎压灯，没亮，就继续开了，车辆又行驶了大约2公里，林先生明显感觉车辆不对，已经有摇晃，林先生赶紧停车查看，发现车辆左前轮胎已经没气了。
车胎都没气了，怎么胎压监测灯一直没亮？
林先生联系了客服，技术人员赶到现场换上了车辆备胎，由于已经是深夜11点多，林先生就先把车开回家了，但车辆还是没警报，按照车辆说明书，如果换上备胎，车辆胎压监测系统也会警报。
林先生觉得自己的车一定是胎压监测系统有问题。
第二天，林先生来到4S店实测，胎压正常在2.4，第一次实测放到1.8，第二次实测放到1.5，跑了十多公里都没有异常警报，第三次实测放到1.3，跑了30多公里，胎压警报灯终于亮起。
林先生质疑：大众途观如此监测警报还不如没有。
4S店：大众途观是二代监测系统 就是这个工作原理
莆田荣泰4s店服务经理孙经理回复福建新闻广播“1036三剑客”，大众途观这款车胎压监测系统是要不断行驶然后搜集数据，胎压需要小于30%且行驶里程达到30公里才警报，林先生的车没有故障，这款车就是这样的性能。
林先生的车目前行驶5000公里
孙经理强调，技术只是参考，更多的是车主靠自己的经验来判断。
一款车的胎压需要只剩下30%，还得跑上30公里才警报，那还安全吗？
科普小常识
如果说轮胎是一辆汽车的“脚”，那么胎压就是轮胎的“心”。它能够最大程度的保持轮胎始终处于一种稳定的状态行驶。
胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。
胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。
网络上很多车主都在询问胎压低于多少，车辆会警报，车主们交流的数值基本是一般2.0-1.8以下报警。
上汽大众福建区：胎压监测警报与否需要综合因素
福建新闻广播“1036三剑客”对接上汽大众厂家客服后，上汽大众福建区售后商务经理黄经理解答说，大众途观胎压监测系统并不是一定要跑30公里才警报，如果车主按了复位键，那么车辆需要有个学习过程，这个过程大概是30公里，之后轮胎一旦胎压异常就马上警报。
而这款车认定的异常条件是：胎压小于30%，也就是说胎压低于0.7—0.8，一定会警报。未低于0.7，需要判断综合因素，可能警报也可能不警报。
黄经理解释：说明书关于警报提到“可能”所以不是一定警报
林先生当晚换了备胎，依然没有警报也是正常现象，说明更换的备胎与原胎标准相符，所以就不会警报。黄经理强调，说明书写了换备胎会警报，但也只是可能警报。
大众途观胎压从2.4降低到0.7才会警报，是不是意味着这款车胎压高于0.7，行驶都是安全的？黄经理说，不能这么理解。
大众途观胎压监测系统不能早于车主发现轮胎异常，车主需要自己留心，以免发生意外。
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