提及凌志雷克萨斯这一品牌汽车，坚信大伙儿也不生疏。做为日系品牌的三大豪华车品牌之一，凭着高超的加工工艺遭受了成千上万顾客的钟爱。那麼，今日网编就和大伙儿一块看一下凌志雷克萨斯gs的最新动态，看一下这新款车为何遭遇停工的程度。
因为欧州并不是最关键的竞技场，因而凌志雷克萨斯将GS停工的第一轮地域分配在了欧州，接下去可能是我国、英国等关键销售市场。
凌志雷克萨斯gs是LEXUS（凌志雷克萨斯）车系大家族中极具个性化和神秘色彩的车型。凌志雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华版小汽车，凌志雷克萨斯GS系列产品精准定位为性能卓越运动型轿车，车子顶部重心点后退，提升其运动型轿车的个性化。
自1993年面世至今，GS系列产品车系以其非凡的特性与极致的质量屡获荣誉，获得了全世界成千上万顾客的钦慕。外界线框顺畅弹跳，声响中间有张有弛。凌志雷克萨斯GS集中体现了 L-finesse 。 L-finesse 是LEXUS凌志雷克萨斯全新升级的设计构思，其包含三种原素 预 、 纯 、 妙 。
4月2日，西班牙汽车资讯网址AutoRAI报导，凌志雷克萨斯GS早已在欧州停工。这一結果并不出乎意料，由于凌志雷克萨斯GS在欧州的销售市场确实很差。
很有可能有些人说，欧州不在乎的，凌志雷克萨斯的本营在国外。可是实际依然令人担忧，尽管国外市场并沒有传来对凌志雷克萨斯GS的停工，但GS在17年美国销售量仅有7773辆，这一考试成绩是啥定义呢？2017年，GS的美国销售量是14878辆，那样的起伏与其说是下降，用 急剧下降 更适合。说句不好听得话，即便在国外，凌志雷克萨斯GS也是被奔驰E级和宝马5系完爆的份。
在销售量方面，我国市场的凌志雷克萨斯只靠進口方法在17年获得13.29万销售量考试成绩的确令人侧目而视。但其销售量的平稳提高具体关键借助ES、NX和RX三驾马车，相匹配车系行业各自为中大型轿车、中小型SUV与立大中型SUV销售市场，总计销售量各自为58532辆、24883辆和29627辆。而凌志雷克萨斯在小汽车行业现有CT、IS、ES、GS、LS等系列产品，在SUV行业有NX、RX、GX、LX等几款SUV车系。值得一提的是，凌志雷克萨斯GS上年在我国市场的销售数据尚不够2000辆，与ES截然不同。
即便产品力再强劲，一切一款车都迫不得已向销售市场低下头。何况，GS在市场定位上存在的不足愈发显著。凌志雷克萨斯本想以行政部门、健身运动二种精准定位来区别ES和GS车型。但GS的确难以让顾客一眼了解，仅看表面非常容易将其分类为中大中型行政部门小汽车，但凌志雷克萨斯知名品牌內部却将其界定为时尚运动中大型车。并且，它还忽视了中国与美国顾客都十分关心的规格难题。
良才灵活运用，能者居之。不容置疑，ES可能替代GS，变成凌志雷克萨斯主打产品唯一的中大型轿车。这对其知名品牌产品系列整理拥有 良好功效。但或许有些人会猜想，丰田汽车管理体系早已全方位进到TNGA时期，即便GS销售量没那麼不好，后驱车型可能被顾客钟爱。锐志不就这样吗？
做为凌志雷克萨斯最热销的小汽车，ES从问世生效日便与丰田凯美瑞拥有 极为密不可分的关联，而本次换代，也许会摆脱其一直以来雅致、中等、高雅的品牌形象。新一代ES可能结合了该款ES及其GS两辆车的特性，具有ES一贯的行政部门气氛，也会保存GS的健身运动特性。
将来，凌志雷克萨斯的中大型车级別，将由全新升级一代ES当担，但是它仍然是前轮驱动合理布局，仍然主推商务接待行政部门和家庭车，也仍然和丰田轿车共享资源技术性服务平台。
也许许多车友针对GS将来的离去会觉得痛惜，但另外网编也觉得它是销售市场运行一种发展，每一款车系的取代也将代表着将来将有更强更迎合顾客真正要求的车系来临，你觉得呢？
