轿车的排气管改装是很多盆友常常做的一件事情，近期就会有盆友问网编，单排汽管改双排汽管能过年审吗？下边网编就和大伙儿一块看一下，期待对大伙儿可以有一定的协助。
汽车排气金属波纹管别称汽车消音器塑料软管，它安裝于柴油发动机排气管立管和消音器中间的排汽管中，使全部排放系统呈柔性连接，进而具有减震减噪、便捷安裝和增加排气管消音系统软件使用寿命的功效。它关键用以轻型车、微型车和客运车，其构造是两层金属波纹管外覆钢丝网片套，两边直边段外衣定位销的构造，为使消音实际效果更优，金属波纹管內部可配伸缩器或塑料网袋。材料：关键材料是不锈钢板SUS304，卡套式接头和对接材料能为不锈钢板或镀铝膜钢。
排汽管原理：
最前端开发是催化器，如今每辆车必须有的物品，在催化器以前然后的，便是车辆的排气歧管，柴油发动机的有机废气从汽缸里出去，最先就需要历经排气歧管。在第一次消声进行以后，有机废气会再进到后置摄像头消声器进一步消声，最后排出来空气。排放系统，关键有三个作用第一：减少排气管的工作压力，第二：降低排气管的噪音，第三：减少排气管的环境污染。
是否2个排汽管比一个排汽管特性好？
一般来说，一个四缸发动机应用单排放系统与双排放系统，低转速比差别并不大，中高速旋转之后因为磨擦噪音占核心，双排放系统的排气管噪音，会比单排放系统低2~7声贝，由此可见，要求转速比高些的柴油发动机（一般 特性也更强）更想要挑选双出入口的排放系统，但应用双排放系统会造成 成本上升，安裝室内空间也更受到限制便是了。
排汽管是否越大越好？
原装排放系统是汽车制造商历经缜密的测算和实验配对出的均衡平时安全驾驶应用性、舒适度、节能型与特性中间的设置。一般平时安全驾驶柴油发动机是以低中转速比运行，民用型车子的排汽管管经不容易太粗了且排汽管弯转较多，便是以便维持一定的排气管凝汽式，以考虑平时低中转速比下的驱动力特性。直徑大的排汽管，会由于排气管过度顺畅，凝汽式不够而损害低转速比下的扭距，导致发展乏力、耗油量变高难题，尤其是先天性扭距不够的排量小车系，也是要注意这个问题
单排气筒改为双排气筒能检车吗？
这类改裝是不可以根据年审的。已申请注册备案的机动车辆能够修改的范畴是：备案人名字、详细地址、车体色调（独特色调不可以改）、身份证号码、车架号码、汽柴油类型等。而有关修改了车体容貌，如换车标、修改排气筒等个人行为，车辆管理所确立的回应是 不能够根据年审 。
牵涉到轿车性能参数的一部分不可以改，例如改排气量、改涡轮增压器这种个人行为全是不太可能过年审关的。而如果不涉及到性能参数的一部分，能够改善和改裝。 例如原车里的空气过滤网级别较低，假如买车人自主选购一个更强的开展拆换，这一作法是行得通的，因为它不涉及到轿车的性能参数。 总体来说，如果不修改柴油发动机，不涉及到轿车性能参数，单纯地开展类似返修的 改裝 是行得通的。
