凯越做为别克汽车主打产品的一款經典车系，纵横中国销售市场10很多年。到最终還是遭受了停工的处境。那麼，这是为什么呢？下边网编就和大伙儿一块看一下，期待对大伙儿可以有一定的协助。
生产能力不足为停工根本原因
在现如今中国车市万花争艳神魔乱舞的时期，一款车系停工的最关键的缘故是销售量不佳，凯越的停工毫无疑问不是这一缘故。乘联会数据信息显示信息，2017年上半年度凯越销售量做到7.99万台，这還是现阶段许多 知名品牌达不上的总体目标。
那麼大家讨论一下生产能力，现阶段上汽通用的生产制造产业基地一共有四个：浦东金桥关键生产制造凯迪拉克汽车和别克汽车；山东烟台东岳关键生产制造雪佛兰景程、赛欧、昂科威、昂科拉的商品；沈阳市产业基地承担科鲁兹、科帕奇及其新款gl8；武汉市产业基地则关键生产制造英朗。论使用价值，凯越比但是威朗、英朗；论销售量，这新款车尽管月销过万，但威朗和英朗一样能保证，并且使用价值高些。其他三个生产制造产业基地都是有各有的热销车型，浦东金桥生产能力趋向饱和状态，凯越这一 小孩 哪家都并不是很想要。
持续往上的产品定位也许也是凯越这款车系被放弃的此外一个缘故。在上海通用的发展战略调节对策中，一直想将别克汽车和雪弗兰产生多元化发展趋势，别克汽车知名品牌要朝着相对性品牌化的方位发展趋势。凯越的价格8-十万区段，这针对其提高品牌化的知名品牌认知能力造成了分歧。另一方面，雪弗兰担负着冲销量营销推广通用性人民度的每日任务，可是凯越的存有又和雪弗兰一些车系产生了互相残杀的局势，针对上海通用而言调节好像刻不容缓。
凯越在销售市场中的使用价值
先而言说使用价值，凯越这新款车的精准定位和大众捷达、捷达相近，全是标配廉价的紧凑车，受国内车系的危害，现阶段合资在这里一销售市场的生活并不大好过，不但吉利帝豪、艾瑞泽5那样的车系销售量增长速度显著，并且合资自身的市场竞争也十分激烈。这类局势下，凯越一直全是选用减价对策来解决销售市场的市场竞争，依据信息网络显示信息，8.69仅售的凯越，最少市场价为6.69万，最大减幅达两万元，这就导致凯越自身所造就的使用价值过低，而使用价值在被上汽汽车和通用性俩家汽车企业均分下，俩家汽车企业所获得的盈利想一想都不容易太高。在销售市场市场竞争激烈的大环境下，凯越自身的使用价值已经慢慢掉价，而上汽通用近些年发布的车系，不论是全新英朗、君越、新一代科鲁兹、迈锐宝等商品，在使用价值层面必须高过凯越，且销售量也也不差，可以说凯越早已失去过多的运用使用价值。
上汽通用战略定位难题
上汽通用将来的新汽车发展战略也是迫不得已停工凯越的一个缘故。依据网通社报导，通用别克在华新五年发展战略明确提出，2017年至今年要发布60几款全新升级及换代车系。五年60款，等同于一年便有12款商品发布，尽管许多 是更新换代车系，但也是有一些新品的发布，而新品的发布必定免不了考虑到生产量、使用价值等缘故。做为一款标配廉价的车系，因其使用价值难以与将来的发展战略新款车型对比，再加这新款车还占据着非常大一部分生产能力，可以说凯越在一定水平上阻拦了上汽通用新汽车发展战略的实行，以便将来新品的发展战略，也以便完成使用价值的利润最大化，凯越的停工好像刻不容缓。
