很多人会问起捷豹到底是个哪些级别的难题，显而易见，这一疑惑是对于捷豹的小汽车车系的，而且比照的目标也大多数是新款奔驰、宝马五系等流行的豪华车品牌。实际上用 级别 来考量捷豹并并不是很稳妥，捷豹在历史上发布过众多經典的跑车车型，基本上每一款，都称得上同代设计方案的佼佼者，比如大家今日要详细介绍的这个车。
捷豹与迈凯伦一样，也是进到中国较为晚的一个美国豪车品牌，在香港澳门等地会称作 积架 （与Jaguar同音词），而宣布进到中国后则选用直译为 捷豹 。在中国人的广泛认知能力里，捷豹并不比莱斯莱斯和宾利车等知名，可是事实上，捷豹在轿车界的影响力，可一点也不比这俩位差。
XJ220产自1992至1996年间，针对如今很多人而言，这款稍显奇怪的车系并不取悦，但是针对品位与众不同的人而言，这但是迄今为止没是多少车要比得过的逆世之作。在迈凯伦F1出現以前，它但是造就了批量生产车的最速记录。假如你就是一位品位与众不同的人，也喜爱这台老车得话，那麼下列这种小知识你得要一目了然，好在朋友眼前吹说大话。
歌坛里有 一人一首经典歌曲 ，而美国汽车厂捷豹的最強之作，当数超级跑车XJ220莫属。沒有这些小公牛马来西亚的锋利感，在全身曲线图的XJ220的身上，你可以摸获得的菱角寥寥无几。你觉得表面娇嫩的它并不是超级跑车中的强手吗？但它却正更是那时候的全世界更快轿车，220意味着它的急速，自然说的并不是千米，只是公里，也就是350km/h上下。
XJ220的生产制造目地和主观因素比较简单，便是以便追求完美速率，它的各类数据信息以今日的角度观察，大家可以说： 室内设计师的确有勇气和魄力！ 但在那时候，全部的人都不容易感觉它是一个笑话，乃至还怀着希望的心态看来。
XJ220的方案在1994年被公布，原型车上应用了一台6.2升排量的V型12汽缸模块。可是在第二年，福特汽车变成捷豹的東家，XJ220方案被大幅度的改动，尽管铝合金型材的一体化窗框和蜂窝式车壳被保存了出来，但模块却被换为了一台来源于XJR-11的序号6A102S1SB的3.5L V型六汽缸涡轮增压器模块，大马力輸出也从700匹调节为542匹。
它不仅是那时候全世界跑的更快的超跑，還是目前为止最稀缺的超级跑车之一。官方网的数据信息显示信息，此车原先方案生产制造的350台，直至1996年关掉生产流水线时，连在原型车也仅有小小的278台（一说从1991年1996年的2年里，XJ220只生产制造了281部），其稀缺量超出了如今的法拉利恩佐，变成轿车鉴赏家们的至宝级车辆类型。
