捷豹路虎（塔塔汽车）
提起来自英伦的豪华汽车品牌捷豹和路虎无人不知无人不晓，那再说起它俩的东家，塔塔汽车，相信很多人会一脸懵逼，这货是个什么鬼，从哪儿冒出来的。
塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，是全球商用汽车制造商中排名十甲之一，占有印度市场59%的份额。2008年3月26日，印度塔塔汽车公司以23亿美元现金收购福特汽车旗下捷豹路虎两大品牌，这次收购内容包含捷豹、路虎两大品牌，组装工厂及所有车型的知识产权。
捷豹路虎这对儿难兄难弟身世坎坷，虽然贵为皇室座驾，却也逃脱不了被交易的命运。不过它俩在塔塔的带领下焕发出了第二春，销量口碑双丰收，尤其是在被塔塔收购后推出的路虎揽胜极光车型，获得了全球市场的广泛认可。
沃尔沃（吉利汽车）
如果说国人对于印度塔塔汽车知之甚少，那对中国品牌吉利汽车的名字想必不会陌生。作为最早涉足于汽车制造的自主品牌，吉利借着中国汽车快速增长的东风迅速壮大自己的实力，当然经济能力也得到了十足的增长。
提起瑞典，很多人会想起诺贝尔、伊布拉希诺维奇，车迷们还会想起沃尔沃，这些都是瑞典最为众人所知的代表符号。成立于1927年的沃尔沃是一家异常重视汽车安全的制造商，大家现在习以为常的三点式安全带就是沃尔沃的首创。
2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。沃尔沃和自己相差近60岁的吉利成功地走到了一起，这对沃尔沃占领中国汽车市场来说绝对是个利好的消息。
如果说在影响力上印度塔塔与中国吉利还没有达到一定的高度，那么下面这些巨无霸般汽车集团旗下的品牌绝对称得上惊艳。
法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、Jeep（菲亚特）
意大利的菲亚特汽车在中国的发展步履维艰，旗下现有的几款车型销量成绩也差强人意，但这并不影响其车型在欧洲深受欢迎的现状，以及可以收购在国人看来名头比它强上百倍的超级汽车品牌。
除了兰博基尼外，享誉全球的意大利跑车公司都被菲亚特收归己有，玛莎拉蒂原本是法拉利的附属品牌，随着后来不错的发展现已与跃马平起平坐。相对较为小众的阿尔法罗密欧也因菲亚特的民族情结而被收购，只是近年来阿尔法一直没有翻身的机会。
2008年金融危机，克莱斯勒在被戴姆勒抛弃的背景下归向了菲亚特，一同前往的还有克莱斯勒旗下的jeep品牌，一个承载着情怀的越野车始祖品牌就这样成为了菲亚特家族最新的一位成员。
布加迪、宾利、奥迪、保时捷（大众）
大众旗下的汽车族群已经不能简单地形容为豪华，而应该称之为奢华，随便那一个品牌的车型都是现在市场的香饽饽，有这么多狠角色为其站台，大众，你够猛。
布加迪，凭借一款车型独步江湖；宾利，皇室座驾当仁不让；保时捷，经典911推出50年仍经久不衰；奥迪，车系车型全线开花，成为大众摇钱树。
兰博基尼、杜卡迪（奥迪）
通过上图我们可以看到在大众集团所有的品牌中，只有奥迪还有自己的子品牌，这是因为奥迪并非大众的全资品牌，大众约占奥迪99%的股份，剩下的百分之一是奥迪不愿出售的看家本领——quattro 全时四驱系统。
1998年大众收购了被菲亚特遗漏的兰博基尼，划归于奥迪旗下管理。在随后的2012年，奥迪以独立品牌的身份收购了意大利著名摩托车品牌杜卡迪，成为奥迪家族的第三位成员。
每次大型车展前的大众之夜，大众家族的最新产品几乎都会如数登场，也算是车迷们眼中的一大盛事。
劳斯莱斯、Mini（宝马）
同为德系豪华品牌“三驾马车”的一员，宝马家族虽然算不上庞大，但两个品牌都代表了经典的英伦文化。劳斯莱斯（Rolls-Royce）是1906年成立于英国的世界顶级超豪华轿车厂商，生产的轿车是顶级汽车的杰出代表，奢华的品质享誉全球。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。
如果说劳斯莱斯是英国顶级汽车的代表，那么Mini就绝对算得上是英伦平民文化的象征，在劳斯莱斯成立53年后，土耳其人亚历克·伊兹高尼在英国创立的Mini迅速风靡英伦三岛，并且还在全世界获得了车迷的追捧，时至今日，Mini仍是都市中的一道靓丽的风景线。1994年，宝马控制了Mini的所有者罗孚集团，Mini也就正式成为了宝马家族的一员。
