如今，Tai 空的竞争比以往任何时候都更加激烈，政府之间相互竞争，而私营部门则在利润丰厚的卫星发射市场上押下了赌注。在欧洲，意大利航天公司AVIO的新型Vega C火箭希望成为发射重型通信卫星、微型卫星等一系列任务的最快、用途最广的火箭。织女星C定于2019年首飞。
阿丽亚娜5号火箭助推器的内部，这是一个在AVIO的Colefero工厂制造的火箭发动机。图为加注固体燃料前，工作人员准备喷涂耐热保护层。
Vega C是基于法国Ariantai 空自2012年以来使用的Vega运载火箭。它使用7000公里长的碳纤维来保持部件的轻便和灵活。织女星C中的“C”代表“通用”，因为这项技术将被一系列其他运载火箭应用，包括欧洲航天局的阿丽亚娜6号火箭。
Vega C从2015年开始研发，装备升级发动机，航空空电子系统和材料。AVIO的工程技术和产品开发负责人保罗·贝洛米(Paul Bellomi)指出，有了这些升级，运载火箭的性能将提高75%，有效载荷也将从1500千克增加到2200千克。
Vega C原型机正在意大利colefelo制造，和P120C发动机在同一个工厂。P120C长11.7米，直径3.5米，是世界上最大的单碳纤维固体燃料发动机。它用了3500公里的碳纤维，缠绕了33天，才制造出25厘米厚的发动机腔壁。
车间温度稳定在21℃，以保持树脂浸渍纤维缠绕在心轴上时具有良好的延展性，心轴是复合材料固化时设置发动机的临时框架。完成后，运载火箭将能够装载143吨固体燃料，并产生4500千牛的平均推力。
火箭第二级是Z40发动机，长7.6米，直径2.3米。今年3月8日已经在撒丁岛测试成功。Z40-和三级Z9-也是由碳纤维丝制成的。
火箭的最后一级是AVUM+，它是唯一一种用铝制造的部件，使用液体燃料。该模块内置一台中央计算机来控制航天器和有效载荷。目前AVIO还在开发原型分配器，可以将有效载荷中的多个微型卫星发射到各自的轨道上。
最终检查完成后，Vega C将被运送到法属圭亚那库鲁的圭亚那Tai 空中心，该中心属于法国国家研究中心和欧洲航天局，然后被发射到Tai 空。
AVUM+内部俯视图。AVUM推进模块的液体燃料储存在四个大的银罐中。与以前的型号相比，新的油箱更大，可以填充更多的推进剂。
从左到右分别是Z9、Z23、Z40。背景是蓝色组装塔，火箭级在这里组装，然后运输。
