概念车可以理解为未来的车，介于想象和现实之间的车。汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、先进的理念，反映人类对先进汽车的梦想和追求。
这种车往往只处于创意和试验阶段，不一定能投产。主要用于汽车开发研发试验，可为探索汽车造型、采用新结构、验证新原理提供原型。
两类概念车:
一个是能跑的真车，一个是设计的概念模型。
第一种接近量产，其先进技术已经进入测试，并逐渐走向实用，一般5年左右就能成为投入生产的新产品。
第二辆车虽然是比较先进的设计，但由于环境、科研水平、成本等原因，可能永远不会成为商品，但这只是对未来发展的研究设想。
第一辆概念车
别克YJob:
别克YJob被汽车行业公认为世界第一概念车。它是由通用汽车公司艺术与色彩部的第一任主管、美国汽车造型之父哈利·厄尔于1938年设计的。
别克YJob简介:
那时候是梦想，不是现实。连续的曲面和平行的合金窗扇凸显了车身的水平度，打造出狭长的流线型车身。
别克YJob推出了嵌入式大灯、电动车窗、卧式水箱护罩、与车身齐平的门把手、电动活动车顶等。，这是现在常见的组装和设计。
当时足以让厂家和司机抓狂。它不仅带领人们进入了概念车的多彩世界，而且以其长、低、流线型的轮廓设计对后来的汽车设计产生了深远的影响。
这辆车向世界展示了汽车技术和造型的最新发展和趋势。这是世界上第一款不以商业生产为目的，更注重向大众展示新技术、新设计的概念车。
厄尔的设计远远超出了他的时代。这种开创性的设计技术立即成为其他制造商竞相模仿的对象。自此，汽车行业以概念车的态势展现未来。
