广深高速沿江分流效果不明显
广深高速公路是连接广州、东莞、深圳和香港的重要通道。北起广州黄村立交，接广州环城公路北段，南至深圳皇岗口岸，接深圳皇岗路。长122.8公里，宽33.1米，双向六车道，设计时速120公里。
根据招标公告，广深高速承担着大湾区交通中轴线的任务，其G4、G15平行路段长80公里，串联广州、东莞、深圳、香港等世界级城市。目前广深高速公路交通量巨大，长期处于四级至五级服务水平。沿线有密集的立交，现在有21个立交，最小间距0.5 km，最大间距6 km。还有5个简易出入口，高峰时段交通流量严重交织。距项目平均只有7公里的沿江广深高速公路已通车6年，但其对高速公路的分流作用并不明显，这说明高速公路具有极其特殊和不可替代的走廊属性。为了缓解交通压力，继续带动沿线发展，改建扩建高速公路是必要和紧迫的。
项目总体功能如下:国家高速网和大湾区大通道功能等同于城市内部交通功能，不同路段各有侧重，为复合型大通道。
广深高速被誉为“珠三角黄金通道”
今年8月，广深珠高速公路有限公司对广深高速公路改扩建工程可行性方案初步研究项目进行公开招标。招标公告称，该项目将为广深高速公路改扩建项目可行性研究报告的编制提供支持。当时项目研究了“大型交通分析及相关路网规划”和“扩建标准及方案研究”两个课题。
此外，当时明确了改扩建的定义，即高速公路项目的改扩建是指在现有高速公路的基础上增加主车道数量，提高通行能力的高速公路项目，不包括原道路由高速公路改为高速公路的项目，通过改变横断面组成，增加港口停车带等附属设施增加行车车道的项目，以及在同一高速公路通道内修建双线的“扩建”项目。
广深高速为什么这么重要？我们来看看它的成长历程。
广深高速公路于1994年7月18日试运营，1997年7月1日正式通车。它是中国第一条粤港共建的高速公路，全长122.8公里，双向六车道，是中国最繁忙的高速公路之一。广深高速公路是连接广州、深圳、东莞和香港的重要通道，极大地促进了广州、东莞、深圳和香港的经贸交流和社会繁荣，极大地推动了沿线农村工业化、城乡一体化、经济国际化和全面建设小康社会的进程，见证了广东改革开放的成就和重要历史进程，被誉为“珠三角黄金通道”。
广深高速公路通车后的第二年，车辆密度达到5.15万次，1997年达到7.11万次，2006年达到30万次，已经是发达国家高速公路的交通密度。到2017年，行程达到59.28万，现在广深高速是全国最繁忙的高速公路之一。
广深高速开通前，广州至深圳的国道只有107条，总长150多公里，交通拥堵频繁。广州和深圳之间来回开车要八个多小时，对两地的经贸发展和人民往来极为不便。在交通流量急剧增加的情况下，广深高速公路本身也在不断扩张:投资约1.9亿元扩建长安-太平五店门段；投资9000多万元扩建贺州至福永段，将6车道扩建为10车道...
业内专家表示，随着大湾区建设的加快，广深高速公路对大湾区内外交通的重要性日益突出，预计将迎来又一次扩张。
