京张铁路是中国八纵八横高速铁路网的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁建成后，将成为世界第一条时速350公里的智能高速铁路。
京张高速铁路开始架设接触网
记者在京张高铁新安至下花园段看到，第一根长度超过1300米的接触网导线正在架设，标志着京张高铁第四电力工程全面开工。
接触网是高速列车运行的动力保障。为了保证时速350公里的智能高速列车的安全运行，整个供电系统采用了先进的智能设备。
中国铁路电气化局京张高铁指挥部总工程师孙春辉:
京张高速铁路首次采用智能变电站，可实时监控列车状态信息，在线处理故障，使列车运行更加稳定可靠。
京张高铁从北京北站出发，经过昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化，终点河北张家口。主线长174公里。预计上半年铺轨完成，下半年开始全线联调测试，年底前正式开通运营。到那时，从北京到张家口乘坐高铁只需50分钟左右，比目前的一般速度列车短2个多小时。
京张高铁将建成首条智能高铁线路
智能动车组将用于京张高铁，去年开始在京沈高铁试运行。首次采用中国自主研发的北斗卫星导航系统，将在世界范围内首次实现时速350公里的自动驾驶。
中国郝彤研究设计院集团副总工程师姜鸣:
自动驾驶主要有五个功能，一个是站内自动发车，一个是站间自动运行，站内自动停车，自动门保护，门与站台门联动。也就是说，自动驾驶功能主要取代了驾驶员的部分工作，将驾驶员从复杂的操作中解放出来，使驾驶员更加关注与驾驶安全相关的工作。
根据已公布的京张高铁智能列车设计方案，车头分别模拟鹰和剑鱼，气动性能优越，外形美观。机体上安装数千个传感器，可随时自动检查，确保安全运行；列车内部专门设计了滑雪板收纳、轮椅固定装置和移动新闻中心，让乘客坐在列车上可以随时观看奥运直播。沿线高速火车站将配备各种智能机器人，不仅可以帮助李润，还可以帮助自己导航。
“八纵八横”，京兰大通道最东端
已有百年历史的京张铁路，是我国第一条自主设计建设的干线铁路。1909年8月11日竣工通车。因著名爱国工程师詹天佑先生创造性地修建了著名的“人字形铁路”，成功解决了南口至青龙大桥18公里33‰坡度的牵引限制，而闻名于世。
在建的京张高铁与百年老线京张铁路平行交叉运行。未来不仅将成为2022年冬奥会连接北京、延庆、张家口的有力交通工具，还将与张沪高铁接轨，使呼和浩特至北京的列车运行时间从目前最快的9小时缩短到3小时以内。
拟建的京张高铁、张虎高铁、包银高铁是京兰大通道的重要组成部分，是国家铁路中长期“八纵八横”规划。建成后，将形成连接西北与京津冀地区的重要高速铁路通道。
