国家六大油品标准是什么？国家六大油品什么时候升级？
十三五期间，全国成品油升级步伐进一步加快，成品油升级周期不断缩短。根据国家六大汽柴油质量标准的要求，预计从2019年1月1日起，全部执行国家六大A级车用汽油和国家六大车用柴油标准，禁止销售普通柴油，促进燃油质量升级，实现车用柴油、普通柴油和部分内河海船燃油“三油一体化”。机油标准从国5升级到国6不会涨价，燃油标签保持不变，对发动机的影响有限。同时也不会对国内汽柴油批发价造成太大影响。
六大B期后，尾气控制几乎达到极限，升级只能靠燃油品质的提升，否则汽车的性能会受到严重影响。最明显的就是在使用小流量三元催化转化器后，进排气会有针对性的调整。即使有和国五标准一样的动力储备，实际加速总会慢一些，而追求性能的车主养成大油门加速的习惯也不会省油，这期间有些矛盾。
为了解决这个问题(国VI汽油)，两级汽油的升级点如下:
辛烷值在89/92/95不变
含硫量——国五10g以内，国六10g以内；
烯烃含量——国五≤24%，国六≤18%，国六B≤15%；
芳烃含量——国五≤40%，国六≤35%；
苯含量-国六≤1%，国六≤0.8%
汽油密度不变，不同等级分别为720-775公斤/厘米
硫和苯含量的降低也是为了减少尾气污染，降低烃含量比可以适当提高性能，因为汽油中芳烃、烯烃等原料的热值远低于汽油，混合后汽油的热值会显著降低；反之，降低比例会增加燃油热值，性能略有提高，油耗控制在理想水平。
其次，烯烃在燃烧过程中非常不稳定，在冷启动或发动机工况不好的情况下，在燃料配比不合理的前提下，会形成胶体物质，长时间与机油蒸气混合会形成积碳。因此，降低碳氢化合物的比例会改善发动机的工况，但效果不会在短时间内出现。
排放升级给实际的汽车体验带来了一些负面影响。汽油同步升级后，降低的比例基本抵消。因此，同步升级后的终端车辆实际性能仍将与五年内基本相同。
刘国石油产品什么时候升级
从2019年1月1日起，北京、天津、河北、山东、河南省(市)将提前实施国家轻型车六项排放标准，2018年12月底前，北京、天津、河北、山东、河南省(市)将分别淘汰运行在国家三项排放标准下的重型柴油车。
