自2019年以来，申通快递的业务增长率多次领先一线阵营，有媒体人士评论称“坚固耐用不为过”。
在总行层面，5月申通快递业务量增速为47.53%，大大超过行业平均增速；在省级公司层面，1-5月，有10家省级公司业务增速超过60%，包括山东、重庆、湖南、四川，其中四川公司业务增速达到118%，吉林公司达到109%；在分行层面，很多网点的发展一直很蓬勃。上饶申通的日交付量从去年的3000票增加到今年的8000票，同比增长166%，市场份额从7%跃升至18.7%...
增加投资，扩大产能
2016年之前，由于加盟制和多种因素的影响，申通快递资本投入不足，严重制约了企业的业务发展。2016年底，申通快递借壳上市。
自2017年以来，公司借助巨额资金，在全网范围内逐步推行“公交与线路一盘棋”的战略，科学设计和选择公交站点，满足企业快速发展的需求。当年，申通快递完成了嘉定、浦东、嘉兴、洛阳、泉州、福州、哈尔滨、徐州、淮安、江阴、合肥、呼和浩特、宁波、中山、松江、温州等25个公交站点的改扩建工程；完成孝感、盘锦、温州一期、金华、杭州、Xi安、淮安一期、长春、徐州、中山等10个新项目；2017年，该公司增加了646辆拖车、550辆拖拉机和183辆自行车。开通干线运输线路1830条，比上年增加457条；开通航线5130多条，比上年增加1530条，增长42.69%。
2018年，申通继续加强公交运力建设。在2017年投资35亿元的基础上，投资30亿元购买、租赁和扩大中转场地，建设综合运营中心，全面提升平台处理能力。截至2018年10月，天津武清、漯河、淮安始发、重庆、上海嘉定、成都始发、邯郸等14个以上新建、改建、扩建转运中心项目已建成并投入使用，新增运营面积超过23万平方米，每日新增快件吞吐量达到1000万票。
2018年，申通进一步加快直通车步伐，斥资12.99亿元收购北京、武汉、深圳、广州、长沙、东莞、南昌、郑州、南宁、长春等10个核心公交中心。目前，在申通的68个大型转运中心中，有57个直运转运中心，直运转运中心的比例达到84%。
