目前取消了多少个高速公路收费站？2020年1月1日零时起，29个互联省份高速公路省际边界487个收费站全部取消，《2019年政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省际边界收费站”目标任务提前完成。这将有效改善人们的出行体验，有助于节能减排、降低成本、提高效率。撤销高速收费站怎么收费？据了解，在汽车合法装载的前提下，无论同轴型货车运载的货物量多少，公路资源的占用和损失基本相同。
2020年高速车辆充电标准新规定
从1月1日起，卡车收费将从最初的基于重量的收费改为车轴数量。目前我国高速公路普遍实行货车称重收费，停车称重影响货车通行效率。将卡车收费模式从计重收费调整为卡车(轴)收费，有助于实现卡车不停车快速通行，促进物流业提高质量和效率。
1月1日零时起，新的高速公路收费系统正式投入使用。根据新的车辆分类标准和公路收费标准，实行精准收费，取消起步价，收费规则按5元四舍五入。1月1日零时后，所有进入高速公路的车辆将按路段收费。据交通部门介绍，到目前为止，ETC车道的比例接近70%，混合车道依然存在。从明天开始，两条车道将同时运行。
据交通部有关负责人介绍，自国务院办公厅发布《深化收费公路体制改革取消高速公路省级收费站实施方案》以来，在不到9个月的时间里，交通部制定了90多个实施方案。召开了5次全行业部署调度会议，进行了30多次专题调研、督导和讨论。完善优化鲜活农产品运输“绿色通道”等减费政策和配套措施，货车通行费按车(轴)调整
未来中国铁路运输市场的消费需求
2016年，中国铁路货运总量为33.32亿吨，比2015年减少2600万吨，降幅0.8%。其中，国家铁路26.52亿吨，比2015年下降2.3%。全国铁路货运总周转量23792.26亿吨公里，比2015年增加37.95亿吨公里，增长0.2%。其中，国家铁路21273.21亿吨公里，比2015年下降1.5%。与2015年相比，集装箱、商用车和散货的快递量分别增长40%、53%和25%。
中国电子技术产业发展现状
截至2018年10月，我国大部分省份ETC使用率为一半，部分省份不到30%。主要原因是手续繁琐，可用场景少，车主办理ETC业务缺乏动力，导致ETC覆盖率低。专家建议通过丰富使用场景，提高便利性来提高ETC的利用率。
截至2019年6月5日15: 00，河北、广西、安徽等29个省、自治区、直辖市研究起草了ETC电子收费系统推广和配送方案，海南、西藏等2个省正在起草，这意味着ETC的推广应用正在走向全覆盖。
截至2019年12月18日，全国ETC客户总数达到19223.44万，完成总配送目标19085.56万的100.72%。其中，排名前三的省份是江西(115.82%)、广东(106.89%)和江苏(106.61%)；最后三个省是黑龙江(82.09%)、吉林(83.86%)和广西(84.39%)。
新建、扩建高速公路的收费站同时建成ETC车道，即ETC车道与高速公路同时设计、同时施工、同时验收、同时投入使用。同时，ETC将迎来“互联网+”时代。除了建立和完善网上办理、网上充值、网上存款、网上查询等便捷服务模式外，省内还将利用移动互联网、云计算等技术推广“互联网++ETC”应用。
目前，中国正式开通ETC车道7600多条，累计开通MTC车道近5万条，中国ETC用户总数已超过1000万。
未来，中国需要充分结合自身实际，完善ETC客户服务体系，制定统一完善的ETC客户服务标准，整合并充分利用各省市在高速公路ETC客户服务方面的优势资源，重点加大对高速公路ETC服务的监管、管理和考核力度，以提高我国高速公路ETC客户服务质量，促进我国高速公路ETC的长远发展。
更详细的分析请关注中国研究院发布的《2019-2025年中国ETC行业发展前景及投资趋势预测报告》。
