春运高峰2020年第一天有多少人？1月10日，春运高峰的第一天，北京铁路局计划增开54列客运列车。其中，北京站已开通重庆、峨眉、临沂、哈尔滨、大同、南通等18趟客运列车；北京南站已开通盐城、济南2趟客运列车；北京西站已开通南昌、汉口、呼和浩特、兰州、Xi安和安庆的13趟客运列车。2020年1月10日，铁路春运高峰正式拉开帷幕。春运高峰期的第一天，北京铁路局预计将运送105万名乘客，增加17.44万人，增幅为20%。其中，北京三大站预计发送旅客42.1万人，比去年同期增加1.8万人，增长4.5%。
2020年春运高峰何时开始，何时结束
1.2020年春运高峰时间表:1月10日至2月18日(12月16日至农历正月25日)，共40天。
2.2020年春运高峰开始时间:2020年1月10日，农历12月16日星期五。
3.2020年春运高峰结束时间:2020年2月18日，农历正月25日，星期二。
2020年春运高峰期是什么时候
腊月二十三迎来春运高峰首日，预计40.7万人次。随着外来务工人员的逐渐增多，农历正月初六将迎来客流高峰，预计将发送54.2万人次。元宵节过后，学生返校高峰明显，预计农历正月十六送66.1万人次。
2020年春运高峰客运列车什么时候售票
春运高峰期间，北京铁路局所有计划开通的旅客列车均实行网上购物购票备用服务。通过12306网站和APP购票时，如果所需的列车和座位没有票，可以根据日期、列车、座位和购票要求自愿提交预付款，票务系统会自动排队等待。当相应的列车和座位退款时，系统会自动兑现车票，并将购票结果通知购买者。候补购票功能为乘客提供更安全、更方便、更快捷的购票服务，维护正常购票秩序。
春节前铁路客流相对平缓，以学生流和返程客流为主，假期后学生流、工作流、探亲流、旅游流高度叠加。春运高峰期间，铁路部门节前新增旅客116对，客车总量达到641.5对；节后新增旅客对123对，客车总量达到648.5对，同比增长16.1%。
为了增加客流集中地区的运输能力，公司在节前启动了37对直达旅客，主要分布在北京、上海、广州、深圳等城市。假期后，41.5对直达旅客开始，其中北京、上海、杭州、广州、深圳34.5对，其他方向7对。
集团公司利用新开通的郑渝高铁正襄段、付正段、京港高铁商务段三条新线，新增计划高速列车75对。目前，我省每一个高铁、城际站都启动了电子客票模式。
据了解，多年来，上海、成都、重庆等方向一直是走出新疆的热门路线。从1月到春节，这些方向的软卧、硬卧、硬座票都卖光了。据乌鲁木齐局集团公司客运部相关负责人介绍，针对目前沪、成、渝春运高峰客流情况，新疆铁路局已开通沪、成、渝直达旅客列车72趟，缓解客运压力，为旅客回家铺平道路。
其中，K4668/5、K4666/7乌鲁木齐至上海的往返客运列车在春节前运行24次，K4352/49、K4350/1乌鲁木齐至成都的往返客运列车在春节前运行18次。从乌鲁木齐到重庆的K4180和K4179旅客列车，春节前将运行30次。
2020年春运高峰买不到票怎么办
建议2020年春运高峰拿不到火车票的学生党选择火车+火车的公交方案
建议2020年春运高峰拿不到火车票的学生党选择火车+飞机的公交方案
建议2020年春运高峰拿不到火车票的学生党选择火车+公交的公交方案
建议抢购2020年春运高峰火车票的学生党，多关注列车时刻表，查看拟乘列车的全程路线。当接近始发站时，应直接从始发站购买火车票，以提高购票成功率。
建议一直到2020年都没有抢购春运高峰的火车票的学生党，如果选择了预定的火车就买一站，然后上车或者在出站前在车站补票。需要注意的是，补票没有座位，但也可以顺利回家过年。
建议抢购2020年春运高峰火车票的学生党用火车票抢购APP，推荐使用携程、智行等票务软件，可以抢到别人退的票，顺利回家过年。
中国城市轨道交通如何发展
城市轨道交通作为一种大容量电力牵引客运方式，近年来在我国发展迅速，已成为减少城市汽车尾气污染的有效手段。由于城市轨道交通是一个能源消耗大户，如果在系统设计和设备选型上采取进一步的节能减排措施，将会带来巨大的经济效益，使轨道交通发展成为节能环保的绿色交通。
据不完全统计，截至2017年底，mainland China共有56个城市开始建设城市轨道交通(部分地方政府批准的项目尚未纳入统计)，在建城市轨道交通线路共254条，在建线路长度达到6246.3公里，在建城市数、在建线路数、在建线路长度均超过运营规模。2017年，在建线路长度比2016年增加609.8公里，增长10.8%。
截至2017年底，mainland China城市轨道交通线路已达5032.7公里。其中，地铁3883.6公里，占77.2%；轻轨240.8公里，占4.8%；单轨98.5公里，占2%；全市快车道502公里，占10%；现代有轨电车246.1公里，占4.9%；磁悬浮交通57.9公里，占1.1%；APM线3.9公里，占0.1%。地铁、有轨电车、城市快速轨道发展迅速。2017年新增地铁线路714.9公里，有轨电车57.8公里，城市快速轨道89.8公里，增长22.6%。增长21.8%。
两个以上系统投入运行的城市有16个，占47.1%。其中北京、上海四个系统同时运行，天津、广州、武汉、南京、长春、大连三个系统同时运行，重庆、深圳、沈阳、成都、苏州、郑州、长沙、青岛两个系统同时运行。
“十二五”期间，mainland China共投入运营新线2019公里，投资12289亿元，客流量528亿人次。规模快速增长，客运效果不断提高，系统标准和网络水平逐步丰富，网络格局形成，运营和服务水平逐步提高。到2017年，城市轨道交通总投资达到4762亿元，同比增长23.8%，在建线路可行性研究累计投资达到38756亿元。
“十三五”期间，特大城市将加大向郊区、卫星城乃至周边城市延伸的力度，城市快车道将迎来发展机遇；卫星城、新区、开发区、大城市和特大城市功能区建设轻轨、单轨、有轨电车的步伐也将加快。从约100个城市的规划来看，约50个城市规划了地铁，约90个城市规划了有轨电车，约30个城市规划了单轨铁路，约10个城市规划了磁悬浮列车。在国家发改委等五部委发布《关于推进城市(郊区)铁路发展的指导意见》后，城市群和大都市区开始规划城市快速列车。这标志着我国城市轨道交通将开始进入地铁、单轨、城市快速轨道和有轨电车等多系统协调发展的新格局。
未来大城市居住条件的松动，城市群的发展，国家新区的建设，都会对城市轨道交通的协调发展产生巨大的需求。中国城市轨道交通将开始进入地铁、单轨、城市快速列车、有轨电车等多种标准协调发展的新格局。
更详细的分析，请关注中央研究院发布的《2020-2025年中国城市轨道交通行业市场前景及未来投资策略分析报告》。
