最近很多单位组织员工复工。施工开始后，交通安全问题引起了热烈的讨论。2月16日，深圳地铁推出实名制乘车。第二天，17日，北京公交开始向全市企事业单位和广大市民发送通勤集合需求。具体可以通过登录北京公交集团官网、北京公交集团(服务号)、北京公交集团订阅号等方式在线填写需求。，包括乘客人数、出发站、目的站和乘车次数。如果满足基本开通条件，公交集团会通知企业用户线路申请成功，企业员工通过专属二维码在线申报需求后5个工作日内正式开通线路；系统会对个人用户进行智能计算和匹配，生成定制路线，在网上订票短信通知后5个工作日内正式开通。
北京公交:定制返程单位通勤服务
北京公交集团推出北京定制公交网络平台服务升级版，提供在线预订、一人一座、快速直达的定制公交通勤服务，控制疫情期间满载率。2月27日至3月27日，票价享受六折优惠。
2月25日，“北京公交定制升级版”微信小程序正式上线，可在线搜索定制公交通勤线路，在线购买；企业用户的注册员工也可以看到企业专属定制的线路，在线完成订票和购票。2月27日，定制公交通勤线正式开始运营。
深圳地铁全面推出实名制乘车
目前深圳很多企业已经复工，地铁公交是常见的交通工具。在疫情影响下，为满足疫情防控和公众出行的需要，深圳地铁于2月16日实施实名出行，依靠互联网加大数据实现防疫溯源。用户扫码后，系统后台会自动生成准确的旅客信息、车辆信息、出行时间等出行数据，可以帮助疾控单位有效追踪并通知同事确诊病例和疑似患者。
深圳地铁的“乘车码”和金融IC卡通过旅客落地手机号、旅客出行单等信息实现了疫情防控追溯，无需实名登记，是一种“非接触式”乘车，更安全高效。而普通的深圳通卡、单程票、钟点票、日票，由于没有登记乘客的真实姓名，无法及时防控与之接触的人。
地铁公交车是最常用的交通工具，公交车从燃料上被电动车取代，也体现了公交车巨大的市场需求。根据中国普华研究院《2020-2025年新能源汽车及客车行业深入调研及发展趋势预测报告》的报告显示:
中国电动客车总体规模分析及容量利用率调查
中国电动客车产业总体规模分析
一，企业数量结构的分析
数据显示，中国新能源客车企业数量从2015年的61家增加到目前的77家。根据国内新能源客车的保险数据，2017年前11个月，销量在200辆以下的客车公司有45家。这一大批企业要么是新进入者，要么是存量盘活的中小企业。由于资金不足和产品技术落后的问题，他们在地方政府的照顾下艰难生存，更不用说进入全国市场，面临日益边缘化的困境，被淘汰或重组是他们的必然命运。
从新能源客车的销售趋势来看，虽然天花板正在逐渐显现，但行业集中度正在迅速提高，洗牌进一步加快。
二、行业生产规模分析
图表:2013-2017年中国纯电动客车产量分析
数据来源:中国普化工业研究院
2017年新能源客车累计产量10.5万辆。2017年全年，国内销售新能源客车86767辆，同比下降24.41%。其中，售出公交车75991辆，占87.58%；乘用车销量10722辆，占比12.36%。
三.主要企业的生产能力和份额
图表:电动公交车在中国的销售份额
数据来源:公共信息整理
四.产能配置和利用率调查
我国新能源汽车关键零部件产能基本满足国内配套需求。据国家发改委调查，被调查的19家主要汽车动力电池企业产能为305亿瓦时。12家主要汽车驱动电机企业驱动电机产能为70万台，12家主要汽车电机控制器企业电机控制器产能为68万台。
在现有产能中，乘用车产能为2575万辆；商用车的生产能力为547万辆，包括218万辆N2和N3卡车(即最大设计总质量超过3.5吨的卡车)和101万辆公共汽车。
全国有26个省级行政区域具备整车生产能力。其中，重庆、湖北、广东、山东、江苏、北京、吉林、辽宁、浙江、安徽等地房地产可占全国三分之二左右；不足50万辆的8个省级行政区总产量不足90万辆。
调查结果显示，37家主要汽车企业(集团)乘用车产能利用率为81%，产能利用合理；商用车能力利用率52%，其中公交车56%。
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