近年来，城市扩张速度加快，城市交通越来越拥堵。地铁的独占权、高密度、高交通量等优势成为许多城市追求的目标。但是地铁的建设需要一定的标准，任何一个城市想修都修不了。
多少人能建一条地铁
《关于加快城市快速轨道交通建设和管理的通知》规定，申请地铁的城市应具备以下四个条件:
1.一般公共预算收入的要求也从100亿元增加到150亿元。
2.当初地铁建设的门槛是1000多亿，这次却大幅度改为3000亿。目前符合这个条件的城市有76个。在中西部一些经济发展比较好的地级市，基本可以满足。
3.全市总人口超过700万，市区常住人口超过300万。
4.规划线路客流规模达到每小时3万多人的单向高峰。
2020年批准建设的地铁城市名单
2020年2月至9月，国家发改委先后批复了芜湖、贵阳、洛阳、河南、内蒙古包头7个城市的城市轨道交通建设规划。国家发改委近期批准的城市轨道交通建设规划数已达43个，其中北京、上海、天津、重庆；深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市；大部分省会。
安徽:淮南、蚌埠、马鞍山、阜阳、安庆、铜陵(有轨电车)、苏州(有轨电车)，现状:全部路网规划完成，全部建设获批。
山东:烟台、潍坊、淄博、临沂、日照、济宁、威海。现状:烟台已接近获批，其他已完成网络规划，其他未完成。
河北:唐山、秦皇岛、廊坊、保定、邢台、邯郸、沧州。状态:有的完成了网络规划，有的没有。
云南:红河州(电车)、楚雄州、曲靖市、玉溪州、大理州、昭通市。现状:红河州的有轨电车网络规划已经完成，其他五个城市也适时启动，玉溪由昆明延线带动。
陕西:咸阳(xi安支线)、宝鸡、渭南、延安、汉中，现状:推进Xi安支线向咸阳转移，推进宝鸡、渭南、延安、汉中网络规划。
四川:达州、绵阳，现状:达州建设启动，绵阳轨道交通在做前期工作(线网规划要根据城市交通规划编制)
福建:泉州，现状:五年内推进审批建设
江苏:扬州，现状:五年内推进审批建设
内蒙古:赤峰，现状:五年内批准建设
吉林:吉林与四平(有轨电车)，现状:建设吉林轨道交通，推进四平有轨电车建设
广东:中山，现状:推进审批建设
青海:西宁，现状:确保审批和建设
宁夏:银川，现状:确保审批和建设
江西:省里没有明确提到九江和赣州，但是在自己的五年规划中提到了。现状:九江完善现有网络规划，争取早日获批，赣州完成网络规划，适时建设。
建一公里地铁多少钱
修建1公里地铁的价格并不是固定的，与需要修建地铁的区域的地形、施工过程中的地下环境、施工工期都有一定的关系。一般修建1公里地铁的费用在7亿人民币左右。如果规划的地铁设施稍微豪华一点，修建1公里的地铁可能要花费10亿人民币以上。
2020年地铁建设行业发展现状及前景分析
我国人口众多的国情决定了要长期实施“优先发展公共交通”的战略，城市轨道交通成为大城市和城市群公共交通的发展重点。因为城市轨道交通具有一定程度的效用不可分割性(城市交通环境的改善)、无竞争力的消费性(每个人都可以选择乘坐轨道交通)、排他性的收益性(买票享受服务)，所以具有一定程度的公共物品属性。随着城市生活水平的提高和公民参与意识的增强，对轨道交通的公益性要求更加突出。完善各种补贴，实行更低票价，将成为行业常态。
地铁是一个建设和运营成本非常高的项目。世界上大多数城市的地铁项目都是由政府投资、建设和运营的。由于投资大、利润小、回收期长，社会投资者不热情。另外，城市轨道交通的发展会带来巨大的正外部性。除了城市环境改善、可达性效率提高等正外部性外，只有沿线的土地增值收益也是可观的。“地铁+物业”的发展模式和香港地铁的审慎商业原则得到内地城市的广泛认同。地铁线路的开通可以为地铁上部结构空上、车站周围和沿线的土地资源带来高附加值和直接效用，为解决内陆城市地铁建设财政投入不足的困境提供有效支持。
近年来，我国城市轨道交通取得了长足的进步，线路长度、机车数量和客运等指标大幅增加。中国已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场，稳定的经济发展和政府的大力支持逐步扩大了中国轨道交通建设的规模。未来五年，中国轨道交通行业将迎来建设高峰期。
随着城市化进程的加快，轨道交通市场化改革将继续深化，投资主体和融资渠道将逐步多元化，政府引导、产业运作的市政公共设施管理体系将逐步建立。
有关地铁建设行业的具体情况，请点击查看《政府战略管理与地铁建设行业区域发展战略咨询报告(2020-2025年版)》。
