同城快递被称为“最后一里物流”，已经很明显了。同城快递意味着配送区域只限于同城。就像现在流行的自行车共享一样，有效解决了最后一英里的麻烦。
市内货运配送是指配送范围在市区内由点到点控制的短途货运服务。它不仅是一种独立的货运商业模式，也是城际货运的延伸，被称为“最后一英里物流”。通常同城货运的主要对象是大于30 kg的货物。目前同城货运还处于行业发展初期，市场参与者多，竞争激烈。同时，行业内也存在很多弊端，需要进一步解决和完善。整体来看，目前同城货运市场规模达到一万亿左右，市场广阔。未来同城货运市场将向有序竞争市场过渡，行业的弊端将随着行业的竞争而更加规范。
2017年过去了，同城货运行业格局逐渐明朗。同城各大货运公司纷纷开始扩大网点，整合业务，寻求更多市场，或者提出“精准服务”、“最后一公里”的服务模式政策。同时，由于电子商务的兴起，加快了同城货运业的发展，加快了物流布局，丰富了仓储业，使同城货运的独立运营模式更加社会化，甚至成为电子商务企业背后的强大支撑。2018年，不管同城，
中国同城市货运市场规模逐年增大。2016年，同城货运市场总量突破1万亿元，到2017年底，货运市场总量将达到1.5万亿元，市场潜力巨大。2016年，武汉市货运市场规模为137.25亿元。截至2017年底，武汉市货运市场规模为168.82亿元，比2016年增长23%。
武汉市货运市场竞争相对激烈。同城的货运平台还是58快递、货运拉拉、云鸟配送、蓝犀牛，占据了武汉货运行业的大部分市场份额。在货运物流公司方面，武汉斑马快运在同城的武汉物流公司中处于领先地位。
武汉的同城货运业受到各路资本的追捧，在全市范围内竞争货运服务。但是武汉的货运行业市场并没有绝对的霸主，给后来者提供了进入和挑战的机会。
想了解更多同城货运市场的专业分析，请关注中国研究普华的研究报告《2018-2023年中国武汉货运行业市场深度分析研究咨询报告》
