德国已成为世界上第四个被诊断患有10万以上结核病的国家
截至北京时间4月6日7时，全球新冠肺炎肺炎确诊病例超过127万例，共计127万069例。其中，德国确诊10万例，确诊人数仅次于美国、西班牙、意大利，居世界第四位；死亡1576例；28700人康复。
德国禁止两人以上在公共场所聚集
3月22日晚，德国发布“最严格”新规定，限制两人以上聚集，防止SARS-CoV-2传播。新规定规定，除非来自同一个家庭或工作，否则在公共场所聚集的人数不得超过三人。德国警方将严密控制公众行为，对违规者进行处罚。除了限制两人以上的聚会，新规定还要求德国各地的发廊和按摩服务等商店关闭。在此之前，非必要的营业场所已经关闭。目前，德国各州的餐馆都关闭了餐饮服务，这一服务将持续至少两周。
德国政府宣布将为德国初创企业提供20亿欧元
为应对新冠肺炎疫情，德国政府将向初创企业、年轻科技公司和中小企业提供20亿欧元的支持，作为初创企业的助推器。项目具体措施包括:组合基金和基金级公共风险投资人(如复兴信贷银行资本、欧洲投资基金、高科技创造基金等。)将在短期内获得额外的公共资金，作为联合投资的一部分，与私人投资者一起为创业公司提供融资。
新冠肺炎的肺炎疫情对汽车行业产生了巨大影响
2020年春节前后，受疫情影响，线下4S点汽车销售预冷，大部分4S店只保留必要的售后值班人员，很多4S店不开门迎客。此外，疫情对中小零部件企业的中上游影响较大，零部件供应不畅会影响整车企业复工的步伐。
2020年1月，中国汽车产销量分别下降24.6%和18.0%。与此同时，关于新冠肺炎肺炎疫情对汽车市场的影响，中国汽车协会负责人表示:“疫情将对汽车生产和销售造成巨大影响，零部件供应系统将被中断。从长远来看，它将影响未来的全球汽车产业格局。”
疫情期间，企业抵御风险的能力与公司规模和发展阶段有关。绝大多数二手车电商企业和租车企业与消费者的消费行为直接挂钩，受疫情影响更明显。据了解，在疫情期间，近92%的汽车经销商希望获得优惠或补贴，以降低运营成本。
根据中国研究院普华研究所《2020-2025年中国汽车及汽车工业供需分析及发展前景研究报告》的报告:
2017年中国汽车工业产销分析
2017年，汽车工业实现平稳健康发展，产销创新高，连续九年位居世界第一。工业经济效益增长率明显高于生产和销售增长率。中国品牌市场份额持续增长，新能源汽车发展势头强劲。
汽车销量同比增长3%
2017年，汽车产销分别达到2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%。
12月份生产304.1万辆，同比和环比分别下降0.7%和1.3%，销售306万辆，同比和环比分别上升0.1%和3.5%。
图表:2015-2017年汽车月度销量及同比变化
资料来源:工业和信息技术部
2017年中国汽车进出口总体情况
2017年，汽车商品进出口总额1716.82亿美元，同比增长9.77%。其中:进口额882.71亿美元，同比增长10.69%；出口额834.11亿美元，同比增长8.81%。
2017年，汽车进口完成了自2015年以来的持续下降趋势，呈现快速增长，总进口量超过120万辆，仅次于2014年，为历史第二高值。2017年共进口车辆124.68万辆，同比增长15.77%，进口额510.3亿美元，同比增长13.54%。在主要进口汽车品种中，轿车和越野车进口量增长较快，而小客车增速略低。
2017年汽车出口业绩也明显好于2016年，共出口106.38万辆，同比增长31.37%；出口140.57亿美元，同比增长23.05%。在汽车主要出口品种中，轿车出口增速较2016年大幅上升，而卡车出口在2016年有所下降，呈现一定增长，而乘用车出口增速较2016年有所放缓。
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