武汉解封倒计时！
根据湖北省疫情防控指挥部的公告，武汉将于4月8日零时起解除韩至湖北通道的控制措施。
据官方统计，自3月18日以来，除3月23日新增1例确诊病例外，武汉再无新增确诊病例。3月27日，湖北省卫健委副主任刘东如表示，疫情在武汉主战场的传播基本被阻断，武汉整体从高风险区降为中风险区。
新京报:湖北解封，武汉8天解封。武汉防控现状如何？
于安:就全国而言，新冠肺炎的肺炎已经进入了从危机管理到正常恢复的过渡期。
据中央新型冠状病毒传染病领导小组3月23日会议介绍，武汉本地疫情传播已基本阻断。这意味着基于隔离和治疗的治疗进入后期，同时开始恢复正常的社会生活。
解封后，隔离下来，社会开始流动，但没有完全释放。这一时期需要风险管理，这不仅是对政府的新的重要考验，也是对整个社会的新的重要考验。
新京报:这些测试体现在哪些方面？
余安:现在整个公共卫生事件的危害和程度有所降低，但威胁依然存在。防止疫情反弹和控制境外进口已成为防疫工作的两大任务。
这两方面的工作都有不确定性。在这个过渡时期，防治措施已经停止了一部分，并没有完全放弃；社会生活正在恢复，但应对危机的措施可能随时会采取。
2020年肺炎疫情对新冠肺炎交通运输业的影响
受疫情防控影响，春运客流大幅下降
防控疫情的主要措施从1月21日开始，之后春运高峰客流量开始下降，春运期间客流量大幅下降，民航铁路客流量均同比下降80%以上。
春运高峰前30天(1月10日-2月8日)，全国共发送旅客13.5亿人次，同比下降40%。其中，铁路下降32.9%，航空空下降33.1%，公路下降41.2%。民航下降33.1%；铁路客运量2亿人次，下降32.9%；10.99亿人次通过公路运送，下降41.2%。自除夕以来，整体而言，铁路、航空空和公路客运量分别下降了78%、77%、67%和79%。
智能交通在中国未来的发展趋势是什么
智能交通是指借助互联网、物联网、大数据、云计算等信息技术，按照国家智能交通系统的要求，优化城市交通，提高交通效率，保障交通安全，建设“文明、高效、安全、节能”的交通系统。
2018年，智能交通市场规模将达到2570亿元。从公路网布局来看，我国已初步形成多节点、全覆盖的综合交通网络。截至2018年底，国道总里程484.65万公里，公路密度50.48公里/100平方公里。根据《全国公路网规划(2013 ~ 2030年)》，全国公路网规划总规模将达到40.1万公里，由普通国道和国道两个路网等级组成。其中，全国总路网由12条首都线、47条南北纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约26.5万公里。全国高速公路网由7条首都辐射线、11条南北向纵线、18条东西向横线、区域环线、平行线、联络线组成，全长约11.8万公里。
高科技是城市发展不可或缺的。目前，智能交通正在逐步发展，给人们的生活带来了极大的便利。交通运输作为我国国民经济和社会发展的基础产业、主导产业和服务业，在现在和未来很长一段时间内，都将面临深化改革、转型升级、支持经济发展和改善民生的艰巨任务。其中，“智能交通”是支撑“综合交通、智能停车、路边停车收费系统、绿色交通、安全交通、停车场系统”发展的关键。没有信息化，就没有交通的现代化，智能交通是产业创新驱动、实现可持续发展的战略选择。
图表:2018年智能交通企业结构占比
数据来源:中国普化工业研究院
更详细的分析，请关注中国研究院发布的《2020-2025年中国智能交通产业发展趋势及前景研究报告》
