公众因卸门损失超过2300亿
大规模“发射门”事件于2015年在美国首次引爆。这个四年前的“丑闻”至今影响着奥迪ag，可谓丧妻、丧军。现在，大规模发射门继续发酵。继美国、德国等国之后，加拿大政府也发起了指责。日前，据外媒报道，12月10日，加拿大政府指控大众违反国家相关环保法规，向加拿大非法进口近12.8万辆汽车。虽然公众为此骗局付出了惨痛的代价，但排放门还远未结束。
公共排放门怎么了？
据悉，大众承认2015年在清洁空燃气规则上作弊，车上安装的作弊装置使排放数据小于实际。为此，大众因“排放门”丑闻共付出了282亿欧元(约合327亿美元)的成本。这包括各种罚款和其他处罚、向当局付款、赔偿和车辆改装。282亿欧元相当于大众2017年的总销量，超过其专项前利润(170亿欧元)。
除了大众，德国两大豪车品牌宝马和奔驰也参与“排放门”。2017年7月，奔驰母公司戴姆勒集团因涉嫌安装尾气作弊软件，不得不在欧洲召回300万辆柴油车。今年4月，戴姆勒集团因涉嫌使用作弊软件使其6万多辆汽车通过尾气检测，再次被德国联邦汽车运输局调查。此外，宝马韩国公司因“卸门”被韩国法院罚款145亿韩元(约合人民币8400万元)。但受“排放门”影响最大的是大众集团。
公共排放门的罚款总额是多少
截至目前，奥迪ag为排放门支付的经济成本已达300亿欧元(约合2341.84亿元人民币)。
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汽车尾气催化行业市场分析
1.汽车尾气催化工业的发展特点
图表:汽车尾气催化行业市场竞争格局
数据来源:中研普华
从汽车尾气催化行业的市场发展特点来看，行业集中度较高，主要企业有巴斯夫、优美科、庄信丰丸，共占70%以上的市场份额。
二、汽车尾气催化行业的市场规模
图表:2015-2017年汽车尾气催化行业市场规模
数据来源:中研普华
(注意，规模以上的国内企业统计不包括国际品牌在中国的市场规模)
汽车尾气催化随着环保等产业政策的发展，汽车尾气催化行业整体市场规模发展迅速，但国内品牌份额较低，国内品牌仍以国际品牌为主。整个行业在国内的市场规模比较高，但是从国内企业的发展数据来看，还是需要发展的，未来几年汽车尾气催化行业仍然保持16-18%左右的增长速度。中国汽车尾气催化生产企业应把握行业大发展趋势，尽快实现国产化。
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