纪明三省桥和龙云贵川纪明三省桥什么时候开通？纪明三省大桥的建设困难重重
7月7日，位于川滇黔交界的纪明大桥主拱圈成功合拢，标志着大桥建设取得重大进展。该桥预计年底建成通车，建成后两岸交通时间将从近2小时缩短至4-5分钟。作为赤水河流域重要的桥梁改造工程，大桥的建成将解决三省边境地区数十万人的出行问题，有效助推乌蒙山脱贫。
云贵川纪明大桥建设有哪些难点？
纪明三省大桥桥长286.4米，主跨180米钢筋混凝土桥面拱桥，宽11.5米(9米车道+两侧1.25米人行道)。四川岸桥引道长637.88米，云南岸桥引道长140.6米，全长1041.3米，双向两车道。
据项目负责人蒋中桥介绍，纪明三省大桥地质条件复杂，地形陡峭，岩层破碎，节理发育，滑坡风险高。拱架开挖量大，川滇两岸总开挖量达12万平方米。施工区域位于纪明三省大峡谷景区，不可能修建便道。
受这些特点的制约，经过多方考虑，施工单位选择了“斜拉悬臂浇筑”的方式，这在国内同类型桥梁中是比较困难的。“从两侧向中间对称浇筑的方式，全桥分为31段，在拱点处设置一个合拢段。该段最大重量接近240吨，在国内同类拱桥中排名第一。”
物料怎么运输？
江忠桥告诉记者，建筑工人用吊篮从岸边填充混凝土，然后运送到离河150多米的高度进行施工。
扩展阅读:
纪明三省桥位于中国西南部川滇黔(川滇黔)交界处，横跨赤水河上游支流，连接叙永县水寮驿乡岔河村和镇雄县坡头镇德龙村。长期以来，乌蒙山陡峭的悬崖和湍急的赤水河给两岸交流带来了困难。
以“一鸡鸣三省闻”命名。历史上，鸡鸣三省可能是“鸡犬声闻，老与死不相往来”的代名词。
1982年，国务院交通部首次正式提出建设“纪明三省大桥”。长期积累的期望，使“纪明三省大桥”的建设成为三省交界地区几十万人的“百年梦想”。
乌蒙山悬崖陡峭，赤水很难沟通。糟糕的交通一度帮助红军摆脱了追击，但现在却阻碍了该地区的经济发展。改革开放以来，桥梁和道路建设的呼声不断。直到2016年7月，四川省跨桥工程之一的纪明大桥终于开工建设。
