网上火车票怎么放
1.提前20天晚上19: 00，20天以后放出动车组票和Z字头票。这个时候一般没人会抢动车组票(毕竟动车组不会很受欢迎)。但是一些关键线路(客流量大，车厢少，车次合适)的Z火车票，此时已经有相当一部分被拿走了。比如Z37，Z77，这两车都是直达武昌和汉口的火车，晚上到，挂很多硬卧。湖北向来客流量大，所以这两辆车的硬卧会提前20天被抢走三分之一(在单位和售票员手里)。剩下的就留在网上，等出行高峰时间到了(比如暑假)，开车前15天左右就卖光了(这也是Z车硬卧票不能提前很多天买的原因)。
2.提前18天上午8点，发放动车异地票，18天后发放少量Z车异地票。不过大部分都是局间火车票，比如沈阳北太原D191火车票【跨沈阳-北京两个局】；[某铁路局内部]管理层的火车票此时可能不会发放。比如济南-青岛的D6001，有时候可以提前18天在北京买，但是有时候买不到。至于具体时间，要看列车所在铁路局的政策。
3.提前12天上午8点，放D【管内部分】和Z车12天后的场外票。因为铁路是计划运输的，几乎每趟列车都会给一些全国范围内的“共享票”，也就是说，这些票只供全国除始发站以外的所有车站使用，始发站不能使用。这样的话，比如提前12天，Z41到上海的票在天津买不到，但是在北京这个时候(甚至在一些偏远的车站，比如西宁)，还是可以打全国共享票额度打出来的票。返程票也是如此。比如可以提前12天买南昌-北京西Z68，但是拿到上铺。
4.提前10天晚上19: 00，10天后发布T、K、普通列车的初始发票。这是一个极其重要的放票黄金时间！！基本上除了T17、T47、T69、T41等特别紧的列车，大部分车都可以在这个时候拿到票。我们所谓的“提前10天排队买票”，就是这个时候去窗口取票。但到了晚上7点，前几张票肯定是卖票的。前排的幸运乘客可能会在19: 15左右(在卖票人和熟人的票基本谈妥之后)抢到几张自己需要的剩余票(往往硬卧上铺等残羹冷炙……)。
5.提前十天从晚上19: 20到20: 00，也就是“取票”时间。还有那些7点被别人拿走挂掉，最后没发，放回票池的票。此时他们仍有希望被再次带回去。不要认为这个时间太晚，尤其是对于想在相对偏远的地区买火车的乘客。这时候很有可能再接几个“漏”。比如19: 35我亲自从2189到乌兰浩特接了两个硬卧(京通线和白阿线发车时间正好空调车，所以枕木比较难买)。为什么会找到？虽然这些地方门票紧张，但毕竟去那里的人不多，所以卖票的人很可能抢完票就把票放回去(毕竟他们的行动要看买家的需求)。
6.提前9天上午8: 00，9天后放T、K、普通列车异地票。这个时候可以随意玩全国任何一趟火车的票，不用抢票，因为买异地票的乘客不多。另外，上午销售网点不忙，所以这是异地购票的最佳时间。但是，每辆车，每一个座位，并不一定都有一个全国公共使用的预留票额。比如我第一次看到T197郑州-乌鲁木齐的车，只有硬卧和软卧留在不同的地方，买硬座是不可能的。
7.提前三天晚上20点，这是第二个黄金时间。此时，车站会将未售出的部分预订机票发放给各大旅行社和部委。一般来说，每个发车的车在这个时候都会有抢票的机会，但往往只有15张左右的票被放行，这是建立在预留票没有被政府购买和使用的前提下的。如果车恰好被大众抢走，那么这时候也是白抢。比如像T41这样的车，内部已经买了预留票，不会因为没剩下而放行。
8.提前一天中午12点，这是第三个黄金时间。此时，车站将释放为铁路系统预留的车票中未使用的剩余部分(供铁路局和相关部门使用)。类似提前三天抢票，没有剩余就不放。一般来说，这个时候抢票的概率是比较高的(当然只是相对的，提前10天抢票的份额显然不是一个数量级)，因为铁路里面出去的人没那么多。
9.提前一天，晚上17: 00，多放一些有特定列车的车厢。铁路部门会统计分析每条线路的日客流量，在部分线路的重点列车上增加1-2个硬座或硬卧车厢。比较容易放挂的车在湖南、湖北、江西、广西等地区，比如T5、T189、Z37。如果挂了，就代表放了100多张票，这个时候抢票就抢了很大的份额。但问题是，放哪辆车挂哪辆车，哪天挂都没有固定的规则。如果能查到铁路部门内部消息当然最好。如果完全不了解，只能靠经验来推断(比如T5 Z59 T189是已经放挂的车，特别是T5是经常放挂的车)。这时候你蹲这几趟火车五点钟就能拿到票。
10.提前一天18: 00放好车站的“窗口票”和“抽屉票”。有时候车站会在这个时候把自己提前打出来的剩余票放在网上，然后从窗口放回退票(一般没有时间放在网上或者故意留给圈内人)。还有一个是12点没结束的
部分(有时候领导中午决定不了第二天走不走，这个时候决定不走就把预订的票放了)。但总之这个时候抢票的概率比较小。
11.凌晨0点提前1天。这个时间是最独特的，“死票”(也叫“移动预约票”)往往在高峰期的这个时候放。网上能查到多少张票，但是打不出来，车站不给。不同于上面说的“预约票”，多少预约票完全是暗箱操作，网上售票是根本
找不到了)(就是那些没被任何人预定过，但是被车站提前锁好的‘汽车票’，比如Z29这种车经常锁的硬卧票[中上中下30张左右])。这些票的具体用途在车站也不是很清楚，只是希望能这么快就把票都发好，买好。如遇内部或政府部门有临时安排需要出差，内部预留票不够，这些票将重新使用。如果这些票在开车前一天晚上还是不要，零票放行。
12.开车前24小时，打破“分段限购”，也就是所谓的“放松”。比如T7在预售期间为石家庄和郑州预留了20个座位(这些座位只卖给去石家庄和郑州的乘客，而远离郑州的乘客是买不到的)，但是如果这些预留的座位没有售完，那么这些票将在开车前24小时成为无限公众票(也就是说这些座位也可以卖给去成都等地的乘客)。松开相当于一次性放票。
13.火车票是怎么发的？开车前四个半小时，每辆车都会放出最后六张“卡”。这些“卡”往往是站长持有的特别票。如果没用，会在开车前四个半小时放到网上。这就是为什么有时候你直接去车站买票的时候，离开之前会很幸运的买到十天前买不到的票。
坐火车上铺和下铺哪个好
价格方面，下铺最贵，中铺次之，上铺最便宜。通常大家都认为最贵的才是最好的，那么下铺是不是最好的位置？其实不一定。在边肖看来，每个职位都有自己的优势和劣势。
下铺的好处是宽敞，不用爬上爬下。比较适合腿脚不方便的老人和孕妇。缺点是来来往往的人多，会吵，上下铺不干净。还有，大家都知道，重要的物品是随身携带的，不会放在桌子上，也不会放在货架上。在卧铺车厢里，售票员会在晚上9点提醒你灯关了。虽然关灯方便乘客休息，但也给那些没有良苦用心的人带来了方便。晚上睡觉的时候，要特别注意保管好自己的重要物品。我通常坐火车带一个小背包。买下铺的时候不知道把背包放哪了。挂在墙上和桌子上总觉得不安全。背包虽然不大，但是装在被子里不太现实。所以无奈之下只能尽量让自己保持清醒，不去偷别人的东西。
中铺虽然没有下铺宽敞，但是相对干净，容易爬起来，不容易被小偷盯上。它是大多数人最喜欢的地方。
上铺的空房间最小，爬上去不方便，但是比较安全。上铺有一些好处，就是没有人打扰你，没有人可以借你的床靠你的床，上铺完全是你的私人空房间。
总的来说，三个岗位各有优劣，看个人感受。但买火车票时，上下铺位是系统随机选择的，乘客不能自行选择。如果实在不喜欢自己买的位置，乘客也可以尝试和同车厢的乘客换一下。
