汽车悬架系统是指车身、车架和车轮之间的连接结构系统，该结构系统包括减振器、悬架弹簧、防侧倾杆、悬架副梁、下控制臂、纵向杆、转向节臂、橡胶衬套和连杆。汽车在道路上行驶时，由于地面的变化，会受到振动和冲击。这些冲击力一部分会被轮胎吸收，但大部分会被轮胎和车身之间的悬挂装置吸收。
截至2018年6月27日，汽车悬架相关企业3035家，正常企业618家。现存1925个，撤销72个，撤销405个。从汽车悬架行业的企业规模分布来看，集中在大小企业。总的来说，工业企业的平均员工人数在100-199人之间。注册资产方面，汽车悬架行业约占500万以内的52.6%，500-1000万的7.5%，1000-5000万的13.8%，5000万以上的26.1%。所以汽车悬架行业作为一个整体，资产主要有大小，中间企业数量相对较少。
受经济环境和区域条件的影响，我国汽车悬架行业和配件行业长期以来形成了区域差异。从近几年的发展来看，大部分企业集中在华东地区，其次是华中地区。近年来，中国汽车悬架及附件行业出现了由国有资产、民间资本和外资三大主体组成的竞争格局。国企主要是过去形成的配套体系，以内部配套为主，现在开始尝试跳出原来企业集团的配套范围，拓展新空房；过去民营企业很少与整车有直接的配套关系，多为二级、三级配套供应商，或者在零售市场、出口市场打拼。
《汽车工业发展“十三五”规划》在“十三五”发展目标中专门提到汽车零部件，即整个产业链的协调发展，建立从整车到关键零部件的完整产业体系和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力；新能源汽车、智能联网汽车、节能汽车的关键零部件、核心材料和器件，当地配套率达到60%以上。同时，随着人们对汽车舒适性和操控性要求的不断提高，消费者更加关注汽车悬架系统的性能。预计2023年汽车悬架行业市场规模将达到9697亿元
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