而今天，开上国产的Jeep自由光的时候，我们惊讶的发现她比进口版本更加精致。座椅依然是Nappa真皮的，门板大量采用真皮和搪塑等软性材质，中控台上方的白色缝合线更是提升了内饰质感。而且有一点很明显的变化就是国产版的坐姿比进口版要高，更有SUV的感觉。
jeep自由光无线行车记录仪seo的工作原理jeep牧马人jeep自由光价格自由光jeep车灯功能离合器第一印象过后，回过头来说外观，国产自由光在外观上和进口版并没有很大的区别，还是那么个性的车头和简洁的车尾。主要的变化是车尾logo的变化以及采用了双出排气管。
国产自由光jeep自由光jeep大切诺基无线行车记录仪自由光jeepseo网站优化jeep自由光价格捷渡行车记录仪实际上这样的一台车，不但在最大程度上做到了原汁原味，并且更加讨好中国消费者。双出排气管还有一大好处就是在高转速的时候发动机的排气声音会更加好听。
当然新的排气管设计在一定程度上降低了车辆的离去角，不过这并没有什么关系，毕竟这台车还是一台城市SUV，四驱系统相比进口limited版本也有一定的简化，这一点我们先留个伏笔，之后四驱详解的时候再说。
内饰方面，方才在第一印象里已经有所涉及，整体来说还是延续了进口版本的设计。在做工用料方面，最大的提升是装配工艺。按钮的手感也相当出色。
配置方面，国产版车型则有了较大幅度的提高，舒适性配置上说，前排侧窗及风挡玻璃采用了夹层降噪玻璃，整车进行了NVH噪音控制工程提高降噪水平。因为进口版本车型的配置已经很高，仅仅增加了副驾驶座椅电动调节、防PM2.5空调滤芯等配置。发动机增加了自动启停功能。
Uconnect人机交互系统增加了导航的实时路况显示功能和路径规划规避拥堵功能。大大方便了生活在城市中的人们。动力方面，国产自由光沿用了进口车型的2.4L Multiair发动机，全系车型匹配9速变速箱。与进口版本不同的是，动力总成在调教方面更加适合中国国情。
新车有这么多的改变，那么在感受上是否比进口车更好呢？请您接着往下看。从成都去往毕棚沟景区的200多公里的道路上既有高速路段，又有拥堵路段，还有一段崎岖的山路。
离开停车地点开上绕城高速，就进入了拥堵路段。全新调教的动力总成很好的适应了拥堵路段的走走停停。初段油门相应非常敏捷。松开刹车踩上油门车辆就会启动前行。
成都的驾驶员开起车来都比较彪悍，在拥堵路段并线时并线辅助提供了不错的辅助效果，反应很及时，也不会产生车子还里的很远就胡乱提示的情况。
4张小编告诉你国产自由光哪好哪不好-越野e族-微头条国产自由光jeep自由光离合器使用方法无线行车记录仪jeep大切诺基自由光jeepseo网站优化捷渡行车记录仪离开成都绕城高速路况逐渐变好。车速也逐渐提高，在100km/h的限速下车辆表现出了良好的静音性能，车内无论是听音乐还是交谈都很轻松。9速变速箱换挡平顺，不过在车速提高到120km/h时，依然没有升到最高档位的意思，不免说是个小小的遗憾。
开启ACC自适应巡航和车道保持功能，调侃的说自由光就进入了“半自动驾驶模式”，跟随前车加速减速自如，最赞的是这台车在跟随前车减速的时候也是缓缓把速度降下来，而不像某些品牌那样硬生生的急刹车，吓的驾驶员浑身是汗。
底盘的整体性也是值得称道的。成都这边的高速铺装并不是那么完美，被大车碾压后的坑洼和补丁还是很多的。每当驶过不平坦的时候可以感觉到自由光的悬挂可以在很短时间内处理掉颠簸，并且反馈一定的路感给驾驶员。
行驶下高速后就是国道路段，颠簸比高速路更加剧烈。可以感觉自由光的悬挂表现出它硬朗的一面。以通过减速坎为例，当速度超过40km/h的时候只会听到“咚咚”两声，并不会带给车内乘员明显的颠簸感，而当车速在20km/h左右时通过减速坎颠簸感会急剧增加。
进入毕棚沟景区是连绵的山路，在这里自由光表现得转向不轻不重，长时间开车不会手酸臂痛，也不会轻飘飘让人失掉信心。此外，山路驾驶时自由光的转向表现出优良的指向性能。在Active Drive I四轮驱动系统的帮助下，车尾的随动性相当良好，完全没有开着一台中级SUV的感觉，更像是一款小钢炮车型。
进入上路后我们将Selec-Train驾驶模式选项选择到运动模式，官方数据表明，在运动模式下后轴最多可以分配到60%的动力，这样就可实现和高性能四驱车一样的前后动力配比。这也就是之前说的车尾随动性良好的秘籍之一。
在运动模式下，变速箱会提高升档转速。如果一直深踩着油门直到转速红区变速箱才会升档。转速低于4000转时，即便收油变速箱也不会升档，让这台2.4L发动机有充分发挥的空间。实际证明，在海拔3000米的山路上，自由光的动力也并不乏力。
不过Active Drive I四轮驱动系统相对我们在英雄会期间试驾的进口2.4L limited版还是有所削弱，最主要的是少了坡道缓降和低速四驱功能。不过，我们在英雄会期间试驾自由光的时候也没有使用低速四驱，所以说只要不是攀爬陡坡，国产版自由光的四驱系统是可以轻松应对一般越野路况的。
总结
通过两天的公路试驾，国产自由光给我们展现出的是无愧于专业全能城市SUV称号的实力。这台车不但可以很好的适应城市拥堵路段，在高速公路上的静音性能也同样值得称道，山路表现更加优异。或许，四驱系统不如进口顶配车型。但是价钱摆在那里，国产自由光可以提供给消费者最全面的主动安全保护以及诸多的便利的舒适性配置。诚意之做从来都是说着简单，做起来却很难，广汽菲亚特克莱斯勒Jeep自由光做到了。
