关于这个设备作用直接引用百度解释还比较权威易懂——
在家用HIFI音响玩家里数人对这个设备拒绝因为只香炉只鬼音源到扬声器之前设备越复杂越会影响到音乐原汁原味儿但在车里如果没有这个设备反而会离原汁原味儿加遥因为家里听音乐我们环境这样
赞美我极简主义画风吧~我们离音箱距离相所以能欣赏到立体声效果当然如果声道也同理而在车内听音环境完全同——
聆听者离两边喇叭距离差比较因为双耳效应影响我们仅听到歌手结像也无法听到正确声场因为边喇叭声音声压仅比边而且先到达耳朵所以我们听到都演唱者偏边因为车型同音表现力同造成偏现象也千奇百怪这距离产生声学问题面我们看看喇叭安装产生问题
这我们常规喇叭安装方法至于白色箭头指向那个间隙这样解决——
即便我们解决喇叭门板之间间隙还有个问题——
比较厚垫圈会在喇叭尾部形成个管状通道这个通道会对200Hz——500Hz频段有比较明显影响主要表现为中音会比较浑浊再加中音喇叭指向性问题也会产生些声学缺陷数字音频处理器就为解决这些林林总总问题在这个设备刚研发出来时候DSP单独个设备没有功率放功能只负责处理音频信号这样设备价格般在4000+到万元加主机功放喇叭价格加音频处理器配置都万元以因为对于数车友来讲原车音箱虽然难听但我也没打算花那么钱去升级音响系统呀这就产生个市场需求从2015年开始有厂家研发出DSP功放也就把DSP功放做在起这样产品从千到万元设备都有当然质量也参差齐面我们来看看具体怎么解决车内声学缺陷——
我画图就难看你打我啊~从这幅后现代主义极简主义示意图中我们可以看出各个喇叭离我们聆听位距离同我们可以通过DSP这项延时功能来解决问题——
还有因为安装条件喇叭朝向反射吸收甚至音源问题引起频响平坦问题我们可以通过这项功能来解决——
这两项基本DSP核心功能当然还有通滤波这样重要功能但在这篇重点展开说明这也就为何只要预算允许我推荐家安装这样设备另外有人会说原车主机电平进DSP要经过模拟数字信号转换处理之后又要数模转换对信号有损耗且说现在绝数DSP都带有外接音源功能而且提供各种模拟数字丰富输入方式车载音响本身安装问题聆听位置及声学环境才需要解决问题信号损耗都主要存在理论层面实际体现出来差异于述问题但有点需要注意随车价断潜厂家选用车机在音频方面做实在太差这种情况车机本身音质都与否经过次数模转换而导致音质受损理论个概念这种情况要尽量减系统数模转换或者用级DAC芯片而需要用音源解决问题
