电动三轮车由于其经济实用、简单方便，已经成为很多家庭必备的交通载货工具。购买电动三轮车的消费者很多都是门外汉，在挑选车辆时通常都是通过比较车辆整体外观、电池标称容量和整车价格三个参考指标，反而忽视了三轮车真正的内在品质。
很多消费者购买的电动三轮车故障频发，不但没有带来方便，反而添加了很多麻烦。那么，如何才能选到一辆质量好的电动三轮车，以及低价电动三轮车到底差在哪里？
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电动三轮车的车架鉴别
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很多消费者在比较车架好坏时往往看到车架管材比较粗大时就盲目认为车架质量好，其实车架的好坏关键是看管材厚度。好的电动三轮车车架所用的管材相对来说粗细适中，并不会特意夸大，但厚度远大于外表看起来粗大的车架，在车架底部有钻孔，这是因为在酸洗磷化处理时方便液体能够流进流出，同时我们也可以在此看出管壁的厚度，而劣质车架则不进行酸洗磷化处理，容易生锈，基本都没有钻孔，会特意将端口封闭，使消费者看不出管壁比较薄。有的款式差不多的杂牌车架比品牌车架轻20公斤以上。车架好坏关系到整车的安全性，稳定性及寿命，在实际使用中也经常发生劣质车架断裂事故，因此车架质量不能忽视。
劣质电动三轮车，刚买6个月车架断裂
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电动三轮车减震系统的鉴别
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电动三轮车载重量大，经常行驶于路况不好的路面，减震系统的优劣就直接影响到车辆的舒适性和稳定性，判断减震系统的好坏主要看一下两点：
前叉套筒减震：我们可以通过直观看出减震的优劣，优质减震为液压减震，内筒多级镀铬，像镜面一样非常明亮，外筒为铝制，加工打磨十分精细。中档减震通常也是液压减震，但外观明显不及优质减震，镀铬级别低，色泽暗淡容易生锈，油封易漏油。劣质减震都是干式减震，外筒为铁质，有些加有外簧，因为没有液压阻尼功能，行驶在颠簸路面铛铛响，一年左右内外筒就会锈死失去减震功能。
后板簧减震：板簧又称弓子板，是载重车辆普遍采用的减震方式，优质板簧宽度厚度加大，片数为四到五片。劣质板簧较窄，弓度大一般为三片，某些车还采用了双板簧，其实都是忽悠人的劣质产品。
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从细节处看电动三轮车的质量
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好的产品倾力于打造每一个细节，一辆三轮车由几百个零部件组成，而每一个零部件都有优劣之分。比如从一个螺丝来讲，可以从颜色区分优劣：大多数的螺丝有四个颜色，银色、绿色、黄色、白色。质量好的车子都使用的银、绿两种螺丝，而劣质车则大量使用了黄、白两种螺丝。在比如说固定前减震的上联板，好车用的是铝材质，而次车用的是铸铁材质。此外我们还可以观察比较前泥瓦、塑件灯具仪表，用力晃动强度和韧性越大越好。再有车厢锁扣，合页，电瓶仓，压板等都能在细节上体现车子的优劣。
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整车线束优劣与故障率的关系
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电动车靠电力驱动，整车线路比较复杂，优质线束质量达标、线芯粗、布局设计合理，在整个使用周期都不易出现故障。而劣质线束绝缘材料极易老化开裂，线芯材质不纯质地发硬，使用一段时间就会有腐蚀或生锈迹象，因此会频繁出现线路故障。目前市面上电动三轮车种类繁多，功能款式各异，杂牌车在价格和配置上占据优势，比如说工程车斗，翻转靠背座椅，加粗轮胎，前后保险杠等，这些都加在一起的价格也只相当于一辆普通配置的品牌车价格。杂牌车的这些配置都是靠降低整车品质来实现的，中看不中用。而品牌车要达到如此高配的话价格会提高500至1000元，所以市面上电动三轮车就出现了杂牌车高配，品牌车低配这一局面，但从实用性和寿命角度考虑品牌车该是首选。
建议消费者选择知名品牌的电动三轮车，知名品牌就在一定程度上代表着产品品质和售后服务，虽然价格可能要贵几百元到上千元，但毕竟是一分价钱一分货，质量和售后一定会更好。电动三轮车天天都要使用，质量好的能用好几年，不要去贪图几百块钱的便宜，就忽视质量和售后服务的重要性。
