在起动前先检查油箱是否有油，应加满油。
起动方法要正确：先将风门向外拉使其关闭，并把停车开关向上打使开关处于关闭状态。然后拉几次，正常使用时连两次即可，如果是初次使用或油箱的油用完而停车重新加满油，应多拉几次，一般在五次左右。因为化油器里没油了，以便把油吸到化油器里。如果拉的当中出现一起动即停车，说明正常可起动。这时把风门开关向里推使其打开，有化油器联动装置的机器扣一下油门扳机，风门自然回位，如“宇森、中马”的汽油锯有联动装置，拉起动把手一般可顺利起动油锯。
如果按以上方法起动几次没起动起来，应该按照先电路，再油路的方法检查，把火花塞拆下来检查看火花塞上面是干的，还是湿的？油多不多？顺便把火花塞插在火花塞帽上面丝口部位搭铁在汽油锯有金属的地方，拉启动手把看火花塞跳火是否正常，一般蓝色直线的火花比较正常，成坨的红色散火花是不会着车的，如果火花塞上面是湿的，拉启动手把有感觉有混合气油气体从火花塞孔的喷出来，说明闷缸了，方法一：拉启动手把数次，不要拉风门，把气缸里面混合气油全部喷出来，装上火花塞，然后拉启动手把启动，方法二：可把油门扳机开到最大，并用控制锁定按钮锁死，或者用脚勾住油门扳机，拉启动手把数次也可以起动发动机。如果火花塞是干的，说明缸里面没有混合气油，可以直接将混合气油倒入几滴在火花塞孔里面或者倒入化油器空气进气口里面按照方法二方法启动发动机。上述方法能启动发动机马上又熄火了，说明电路正常，是油路问题。就应按以下方法进行调整和处理化油器。
怎样调节化油器？先了解一下化油器，化油器有三颗调节螺丝，分别为T,H,L;顺时为紧，逆时为松；T:怠速螺丝，调紧，油与空气就进的快，整体速度快；松，油与空气就少，整体速度慢。L，低速螺丝，作用是调节油锯低速，紧、油锯会转的快，松就慢，或不转、或熄火。H，高速螺丝，作用是油锯高速运转，紧、油锯会运转的快，松就慢。也可以这样理解：L与H都是控制油的占比的大小，L控制得粗犷一些，H控制得精细一些。T是控制空气和油的整体大小的最小状态。
现在大多数都是国产油锯，油锯由于缸径和其它部件不一样，H，L可能会有一点差别,但不大。
以下以5800油锯为例：
1.首先，T，怠速针在刚好贴到油门时再调紧一圈至两圈之间。
2.其次，将H和L大约在螺丝最紧的时候松掉一圈至一圈半之间。这个状态一般就是出厂设置，
此时油锯正常是可以拉得着的，但由于H、L油针弹簧的损耗问题或不同环境中空气中的含氧量不同，有些油锯在此刻燃烧不是最佳状态，表现为声音频率过高或过低。也就是说还要调到燃油与空气中的氧气比例调至相对充分燃烧状态，现在，我们可以做以下操作，右手控制扳机，不要让油锯熄火，首先将L油针慢慢转动至最紧，记下此时油针刻度与频率，接着又慢慢放至最松，同时也记下此时油针刻度与频率，然后在最紧和最松油针刻度间取约中间刻度值，，低速调至约2800-3000R/Min左右，此时已调好L油针，H油针调节方式也和L油针调节方式一致，控制L与H间的比例平衡，最终可以将最高频率调至10000R/Min左右。如有测频仪更好，如无测频仪也可以凭经验听声音，声音不要太闷，也不要太尖锐。L或H油针太低一般表现为闷声无力，L或H不平衡表现为不易启动或容易湿缸和老熄火。声音闷或老熄火，L或H可以紧点。加大油门，油锯力量不够，也可以调紧一下L或H螺丝。但是这些都要适可而止。如太高速了，油锯容易拉缸。
故障现象：
化油器，气缸，高压包都没问题。冷机一切正常。一发热之后就慢慢熄火了。油路不通的那样。再拉就起动不了。气缸不进油一样。过一段时间冷却后又一切正常。在机子很热的时候停下，马上又起动再拉就是起动不了。故障原因：这是典型的缸筒，活塞质量不行，工作时候受热膨胀系数不一样，引起缸筒和活塞产生一定的间隙，造成吸油引力无力，致使缺油熄火，所以无法启动或者启动困难。冷机时间隙恢复正常，对油的吸引力也恢复正常，也就可以正常启动了，处理方法：1.检查油箱油是否少，应加满油以减少吸力。把火花塞卸下来，向里面少加一点机油，增加密封性增大吸力。把火花塞卸下来，向里面少加一点汽油。这样起动起来后吸力会比人拉动时的吸力大。同时把机油的比例增加一点，2.取下空滤器，拉开风门向里加一点汽油，起动即可。如果还不能启动，建议更换品牌油锯的缸套活塞。
上述故障一般出现在杂牌机器比较多，比如所谓的雅马哈，本田等等，这些杂牌机一般是小作坊生产的组装的，配件材质没有经过匹配，没有标准的生产线和严格的检测设备。宇森、中马、鹰王、中坚等国产品牌汽油锯基本没有这种现象，可以持续工作。
二冲程的机器最重要的是兑机油，多数用户买的一般是比较便宜的或者不使用二冲程专用机油，用劣质的机油和四冲程的机油，比较便宜的机油，其实机油很重要的，2T机油，即发动机润滑油，被称为园林机械的“血夜”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。发动机是园林机械的心脏，发动机有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运行速度快、环境差，工作温度可达300℃-400℃。在这样恶劣的工作条件下，只有合格的机油才可以降低发动机零件的磨损，延长发动机的使用寿命。
另外，混合气油要现配现用，没有用完的汽油，得把油箱的油到出来。启动机器把化油器和气缸的油烧完。以免残油梗塞化油器。
油锯熄火或者不好启动是什么原因？
其实，拉不着火也分几种状况的。要清楚的是什麼状况下招致拉不着火了。理解这些对原因的排查和处理都会方便很多。
首先，我们先讲一下油锯的根本维修思路：理解用户产品运用症状，依据客户描绘从三个方面停止更深一步的反省和判别：油路，电路，气缸。
运行状况及症状包括：最近一次运行的工作环境和运行的状况。
油路包括：化油器，汽油滤头，油管，均衡器，油管进气管等。
电路包括：磁飞轮点火器，线圈/高压高，火花塞。
气缸：活塞，活塞环，气缸。
接下来就是入手反省及维修步骤了。
第一步：用手动拉一下启动手把，看一下机器整个的运转状况，此时可以依据运转情况分析：有无卡缸，有无异响，气缸有没有压缩感的阻力，如感觉气缸没有屏气，可以拆下消声器检查活塞有无拉痕。
第二步：检查电路。拆下火花塞，检查火花塞有没有积炭及接触，间隙是否正常。把火花塞放电局部接触气缸或可以与曲轴箱导电局部搭铁，并拉动油锯，此时可以检查分析电路，是否有电，电力的大小及放电火花是否正常及线圈及点火器能否正常。
第三步：检查油路。拆下化油器并清洗，并按状况适当调整化油器探针。拧下燃油盖，检查燃油滤头、油管、进气管等有无破损。
另外，油封破损，负压管，磁飞轮与曲轴，曲轴箱，均衡器等等属于不常见状况，可在上述步骤下无法修复的情况下再考虑
另外可以参考说明书里面的，油锯故障分析指南，油锯维护保养规范或注意事项。
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