看过了之前的BBA的坎坷历史，再到马自达的对转子引擎的无限痴情，今天给大家介绍一个超跑品牌，是不是有些小激动？他就是超跑界的神话 — 法拉利。
在很多人的心中，跑车就是法拉利，路上出现的每一台法拉利都十足的吸引着人们的目光，而这匹跃马的背后隐藏着什么不为人知的故事？且听我一一道来。
聊法拉利，就要从它的创始人 — 恩佐·法拉利聊起。
跟小编一样恩佐·法拉利也是90后，只不过是1890年后，于1898年出生。
10岁的阿佐便跟随老爸一起观看赛车比赛奠定了一生的赛车基因。
13岁便开着家里的车四处搭讪泡妞。
看到这，是不是觉着这是个富二代完美创业的故事？
只能说你还是太年轻了。
1914年，恩佐家因一战被炸毁。
1916年，佐爷的父亲患流感去世，哥哥在战场上丧命。
1918年，家族企业破产倒闭，佐爷也因为学历低，没有拿到自己心心念的菲亚特汽车公司的offer。
1919年，处处倒霉的佐爷想起了儿时的梦，选择当了一名赛车手，但五行缺五行的佐爷在比赛时还在野外遇上了狼群的追逐…
到这里，其实如果佐爷参加选秀的话，把这身世一说，妥妥的冠军啊。
俗话说的好，风水轮流转，点再背的人也有逆风翻盘的一天。
1920年，佐爷加入了阿尔法罗密欧车队，惊人的赛车天赋得以展现，为车队斩获11个冠军，从试车员一路晋升至车队队长。
1923年，意大利的王牌飞行员弗朗西斯科的母亲将儿子飞机上的“跃马”徽章，赠予佐爷领衔的车队。
到了1939年，佐爷因管理权纠纷和阿尔法罗密欧公司决裂离开车队，办起了机械工厂。
1944年，佐爷的工厂毁于二战，46岁的佐爷再次遭到重创，但剽悍的人生是不需要解释的！
1947年，法拉利汽车厂正式挂牌营业，人生高潮的大幕即将拉开，战后，法拉利推出了法拉利历史上的第一款车型 — 法拉利125S。之后的法拉利才加了第一届F1，从此成为65年以来唯一一支F1比赛全勤的车队，也是唯一一支坚持自主设计及制造车身的车队。
总的来说50年代的法拉利是一个作为新手被虐的年代，并没有获得冠军。
1962年，250GTO这款集合60年代最高技术水平的超级跑车横空出世。250GTO凭借其几乎垄断赛场的强大性能，在F1之外横扫各项运动类汽车比赛大奖，叱咤一时风光无限，有力的奠定了法拉利在赛车界的地位。
但是玩赛车资金消耗巨大，佐爷不得不找个金主一起玩耍。
1969年，菲亚特汽车入股法拉利，法拉利得以在赛道上进行驰骋，但菲亚特要求法拉利保持对公路汽车的研发。为了自己心心念的赛车事业，佐爷答应了菲亚特的要求。
1988年，法拉利推出40年几年车型F40，作为法拉利第一台时速超过320km/h的民用跑车，经典指数在整个法拉利家族中都堪称顶级水平。同年恩佐·法拉利逝世，留给世人的遗作便是F40，一代汽车巨擘消逝在夜空之中。
1995年，法拉利为纪念建厂50周年发布了旗舰级超级跑车 —— Ferrari F50。大部分超级跑车的造型看起来如神话般，而且具有超级的性能，可是令人感到美中不足的是这些车开起来不太容易，需要有一定的经验，不过法拉利 F50 是一个例外。丰富的电子设施，让F50不再成为一辆难以控制的车。但是由于F50没有同期的跑车快，甚至不如F40，所以，在那些快即真理的车迷中F50并不能算成功。
2002年，以创始人佐爷的命名的跑车法拉利Enzo问世，F60的出现将F1赛车技术和公路汽车提升到了全新的高度这是对终极性能概念的完整表达，将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中去，法拉利是唯一的。这亦是法拉利Enzo独有的优势，长时间的赛道上经验的积累，造就了法拉利开发这样一辆超级跑车的能力。将如此庞大的技术体验融入到量产车里，不得不佩服法拉利的整合能力。
2013年，接棒法拉利Enzo的新旗舰LaFerrari面世。6.3LV12发动机，800马力，搭配电机，还需要说更多么？卓越的技术创新，卓越的性能表现，卓越的车身设计以及卓越的驾驶激情体验。这款专为法拉利收藏家打造的跑车，绝对是法拉利的又一非凡杰作。LaFerrari充分体现了我们独一无二的特性，无与伦比的工艺以及卓尔不凡的设计理念，包括法拉利在F1领域获得的宝贵经验。
看了这么多红彤彤的法拉利，是不是心动了？是不是觉得万事俱备，只差毛爷爷了？还是太天真了。
如果你想买到法拉利的旗舰，以Enzo为例，除了钱还必须满足1.必须是法拉利的会员。2.必须拥有3辆以上的法拉利。3.拥有F40、F50车主可以优先购买。
法拉利的纪念车型和旗舰车型都有类似规定，也就是说想买厉害的法拉利，还得先买菜鸟法拉利练练级。
法拉利在F1赛道上是令人胆寒的红魔，公路街道上是令人艳目的天使，追逐无上限的超越和永不言败的精神，这就是跑车界的精神图腾，法拉利。
