都说买车容易养车难，这个难还真不是吹的，除了油费，在养车方面不仅费钱而且还很麻烦，其中有些零件需要定期更换，有的地方需要定期清洗，而清洗类的项目也是花冤枉钱花的最多的地方，因为很多都是没有严格的标准，那汽车定期清洗的地方有哪些？
节气门1、节气门：节气门积碳是我们再熟悉不过的问题，因为节气门最容易脏造成堵塞，它是否脏的程度，我们打开连接节气门的进气软管，就可以轻松看到。节气门积碳，在天冷时容易出现启动困难的现象、怠速抖动严重、加速反应迟滞、甚至发动机故障灯亮或者天热时容易出现怠速不稳、抖动的症状，出现这些情况，就是告诉车主们该清洗节气门了。节气门脏了之后是一定要清洗的，因为对车辆的影响非常大，甚至会影响到正常用车，不过具体多少公里会脏，多久清洗这个并不固定，因为车辆的使用环境和用车习惯的因人而异，差别会很大。
2、喷油嘴：对于喷油嘴来说，是非常不容易堵塞的。如果喷油嘴堵塞的话，那么汽车就会缺缸，车辆根本无法启动。因为喷油嘴一旦有了积碳，就会造成汽油雾化不良，甚至会出现油路堵塞的一系列症状，混合气过稀导致燃烧不充分，从而使发动机出现抖动、启动异响、冷启动困难、动力变弱等症状，例如汽车冷启动异响，喷油嘴堵塞是一个很大的原因。
3、火花塞：众所周知，火花塞是一个易损件，到了使用寿命就需要更换，但在使用过程中却容易受到积碳的困扰。在城市拥堵的道路中，汽车一般都是走走停停，发动机混合气并非一直能完全燃烧，如果混合气过浓就会生成大量的积碳，那些不完全燃烧的部分在高温下也会逐渐生成胶质混合物，因此，火花塞也难免受到积碳的影响，让汽车出现加速不良，油耗升高等一系列问题。但好在可以通过定期清理火花塞积碳，使它重新恢复活性，可以说，清洗火花塞是这几个里边最简单的了。
4、氧传感器：发动机并非能一直保持最佳的空燃比，一旦混合气不完全燃烧，生成的大量积碳会随排气管排出车外，但排出的一部分积碳会附着在前氧传感器表面上，使前氧传感器感应灵敏度变差，造成ECU不能准确迅速的接收尾气中氧浓度信号，造成ECU无法正确控制喷油量，使汽车更加费油。在这点上，三元催化器基本上和它类似，考虑到前氧传感器对发动机的重要性，一般氧传感器和三元催化器一并清洗。
如果是一直在市区行驶，一般是两到四万公里左右就需要清洗一次节气门了，当然其他地方的清洗也是要看其积碳程度如何，时间也许可以晚过节气门，不过也是一般在三到五万公里左右进行定期清洗一次。
