为什么厂商生产的备胎，都是非全尺寸的呢？今天总算知道了
备胎，顾名思义就是当正房，哦不对是正胎因意外丧失原本功能时临时顶替用的，有了这个定位，而且将长期或永久处于汽车后备箱隔层或底盘中，失去美化外观和“撑门面”作用的它自然被简化。
轿车的空间少，后备箱容积也是当今车辆的卖点，一个全尺寸的轮胎会比非全尺寸轮胎至少多浪费掉10-15L左右的空间！轿车毕竟不像SUV可以拿备胎背书包，或者将备胎挂在底盘下面，可轿车没办法这么布局，没法背，底盘低也没法挂底盘上！所以轿车的备胎只能放在后备箱下面一点，不过我个人更觉得不配备胎主要原因还是为了节省空间！
全尺寸备胎的规格与原车装配的轮胎相同，抓地力和行驶稳定性与原车胎相差无几，可以成为轮胎的替身，且不会让女神有违和感。不过呢，全尺寸备胎占地空间大。非全尺寸备胎：便捷经济性。不同于全尺寸备胎，这种备胎的轮胎直径和宽度比原装轮胎略小，占用空间小，重量轻，便捷又经济。目前很多车辆上配备的都是非全尺寸备胎。不过它的抓地力和行驶稳定性较差，使用时车辆时速不得超过80km/h，所以用它应应急是可以的。
就算是给车主配备了全尺寸的轮胎，也不可以当作新轮胎试用。部分车主换好备胎，仅从外观方面判定它与其它三个轮胎一样就可以了，也不会去看备胎上的指示要求，就把他当做新轮胎一样的使用，这种做法往往会隐藏了巨大的隐患，因为现在的车大部分都是单导向的轮胎，所以备胎并不能完全通用，在非常不好的路面状况下，由此会引发非常严重的危机。
非全尺寸备胎可以节省后备箱空间、降低采购成本、重量轻一些，理论上能省些许燃油。另外，在换胎时，还可以降低换胎难度，毕竟较轻。总之，非全尺寸备胎，还可以省钱，还增加空间，何乐而不为？
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