孟子曰：鱼和熊掌不可兼得！
然而圣人有所不知，以现在的科学技术，有些事物却是可以面面俱到。
就拿轮胎说回事，且听小编缓缓道来！
在很多人的印象中，耐磨的轮胎就一定没有舒适可言，舒适的轮胎就不会耐磨，运动轮胎没有静音，静音轮胎不会有那么强的操控感。其实这些感觉固然正确，只是因为驾驶者都选择了过分“极端性格”的轮胎。
耐磨胎--"TAXI"首选
一般出租车司机都会选择耐磨轮胎，并且价位都比较低廉，因为这样可以让自己的收益最大化，毕竟一个月换一次轮胎，和一年换一次轮胎差价非常大，而且选择舒适静音胎，并不能增加其实际收益，所以。。。。。。
然而作为私家车车主，耐磨固然是需要考虑的一个项目，但是更多的还是会考虑舒适性，毕竟行车品质非常直接的影响乘客，难道你愿意自己的驾车之旅一路被“胎噪”包围吗？
再来聊一聊，运动操控！
首先想到的肯定是各种各种的赛车，轰鸣的引擎声，刺耳的轮胎抓地声，让每个车迷心潮澎湃，固然有一部分热血车迷，为自己的爱车进行改装，并换上运动轮胎，肆意的穿梭于大街小巷，运动轮胎提供了出色的操控性能，但是嘈杂的轮胎噪音，却不是每个人都能接受的。
有没有静音+运动+经济的一款胎呢？有！
比如马牌MC5。马牌MC5耐磨指数达到了340，已经是比较高的数字了，配上不错的滚动阻力，经济性值得肯定。
MC5采用非对称的花纹设计，这也是运动轮胎的标准设计。连续的中央花纹肋条，能保证轮胎有足够的接地面积，同时减少花纹块的受力变形，让轮胎拥有更好的刹车性能。
而两侧的刀槽花纹设计偏向于舒适性，内侧是轮胎接地力最大的部位，通过降低花纹块的刚性，有效降低了花纹块和路面接触时的碰撞力，能减少胎噪，增加驾乘舒适性。另外采用3D沟槽边缘设计，可以分散花纹块与路面接触时的撞击力，减弱噪音的传播。还有宽阔的四条纵向沟槽，以及开放式的胎肩，可以让轮胎在湿滑路面有更好的抓地力。
MC5的胎冠虽采用1层聚酯+2层钢丝+2尼龙的设计，但它的硬度不小，达到64HA，这硬度能够兼顾良好的抓地性能和可观的耐磨性。胎侧的硬度相对较小，为57HA。这对于扁平比为55的轮胎来说，对增强舒适性有很好的作用。
以上这些设计以及制作工艺很容易就发现，MC5作为一款各项性能均衡的轮胎，能够满足既要操控，又有不错舒适静音性能的车主需求。鱼与熊掌是可兼得！
写在最后--轮胎的橡胶技术经过多年的发展，已经可以将操控和舒适两大性能很好的糅合在一起。所以选购一款让你称心的轮胎，其实很容易~
