跑一趟京沪线3.5钟头
它沒有车轱辘，贴地飞行，比高铁动车更快，噪声还小。假如荣幸变成它的旅客，那将感受 飞一般的觉得 。
5月23日，我国车速600千米髙速磁浮实验样车在青岛市退出，比计划的今年实验样车退出，提早了一年時间。
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依照方案，车速600千米髙速磁浮工程项目样车将在今年退出;二零二一年在调节网上进行系统软件综合性实验，进行集成化认证，产生髙速磁浮产品化工作能力。
但是，多名城市轨道权威专家表明，现阶段髙速磁浮新项目产品研发大量的是技术实力。综合性成本费、运输能力、销售市场、经济发展实际意义等多种多样要素，它真实转换为大家代步工具，也有较长的一段路要走。
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实验样车做为髙速磁浮新项目产品研发的关键步骤，是髙速磁浮的 实车级 实验认证服务平台。丁叁叁表明，根据实验样车，可对髙速磁浮核心技术及关键系统软件构件开展认证和提升。实验样车的退出，为事后产品化样车的研发奠定了技术性基本。
原题目：【聚焦点】跑一趟京沪线3.5钟头 究竟发生什么事
