地铁也是一种火车，既然是火车就是有轨道的，需要在指定的轨道上行驶，否则的话有可能出现严重后果的，地铁停站停歪了这是怎么回事，莫非地铁偏离了轨道，这样难道火车不会翻车么？为什么会停歪呢？一起来看看地铁停站停歪了的原因经过！
昨晚，杭州地铁站出现了神奇的一幕……网友@雅音宫羽汐酱-MasaneMiyaPA发了一段视频显示：杭州地铁停站停歪了，乘客们只能在夹缝中下车，场面有点尴尬……网友上传的视频显示，地铁门与屏蔽门没有对齐，乘客一个一个从夹缝中下车。
昨晚22：09，@杭州地铁官方 回应此事：杭州地铁1号线前往下沙江滨方向一列车因有乘客启动紧急设施，导致车门无法正常关闭，需要在彭埠站清客退出服务。为配合运营调整，部分列车短暂停留。目前全线列车已恢复正常通行，车站正常运营，此前给您带来的不便敬请谅解。
记者核实到昨晚10点左右，杭州地铁彭埠站的列车刚刚启动准备出站。有乘客在车厢内突然启动了紧急制动。紧急制动后地铁工作人员立刻疏散车厢乘客。可由于列车此时已经启动，屏蔽门和列车车厢门已经错位，造成乘客只能从屏蔽门门缝中钻出。
10多分钟后列车清空离开，造成后续多列列车在隧道内停止，其他车站许多乘客等待列车近半小时。由于是在车厢内启动紧急制动，之后列车乘客全部清空，人流较大，目前还没有找到是谁，也不知道是什么原因启动了紧急制动。目前地铁公安正在查询监控中。
网友评论
@月冼高梧：那个人还不抓起来。
@浅墨予秋Vae：想知道是谁动了紧急按钮。
@郑晓锦：抓起来，有些人就是手空。
@无嗳无昧：一直想象着自己会不会碰到这种事情。
@尘世飞花QS：到底是谁?赶紧站出来承认错误
据地铁工作人员介绍，杭州地铁的车门装有自动感应装置，屏蔽门对于厚度5mm的物体都能感应到，而地铁车厢的车门因为装有橡胶条，能感应到厚度25mm以上的物体，当车门关闭的过程中触碰到人的身体和手臂时，都会自动打开。这样的设计，就是为了避免出现地铁门夹人的情况。至于列车紧急制动装置，如果不是重大突发状况，建议市民不要轻易启用。那么紧急解锁装置是个啥东西?紧急解锁装置，又称列车紧急开门装置，是非正常情况下，比如无法开车门或遇到突发事件时，用于人为开启地铁车门的装置。地铁每一扇车门都有一个紧急解锁装置，并在盖子上贴有封条，上面明确写着“紧急解锁装置，非紧急状态使用将负法律责任”。
简单来说，它有点像公交车的安全锤，非正常情况下才能使用。如果擅自启用紧急解锁装置最直接的影响是，车辆会失去牵引力，列车会缓慢停止，然后车门将打开一道缝隙。地铁工作人员解释：“虽然地铁行驶过程都是通过信号传输严格控制距离的，但是隧道中间突然有一辆列车停下，如果后方车辆靠得近，还是存在一定安全隐患。而更多的影响可能是乘客误以为有突发事情发生，车门开了条缝，都想往外走，容易发生踩踏事件。”不过工作人员也解释说，紧急解锁装置启动后，每个城市的地铁车门打开的缝隙大小都不一样：“杭州地铁是5厘米左右，而不是全开，遇到紧急情况也需要乘客一起把门再手动打开。这样的目的也是防止列车行进过程中，有人启动紧急解锁装置后会被甩出车门。”如果启动紧急解锁装置，导致了地铁运营安全威胁、地铁运营事故等严重后果，当事者将依法承担相应的法律责任，轻则拘留、重则民事责任。当然地铁方面也补充了一句：如果是紧急状态下，是救命用的，不会追究当事者的法律责任。
1、一般突发情况，不要随便启动。比如只是衣服、包包被车门夹住了，不必惊慌，可以通过紧急解锁装置边上的呼叫按钮，和司机对话，他会来帮你解决问题。保持冷静，因为一般杭州地铁2分钟一站，即使被夹住了，下一站车门打开也是可以解决问题的。
2、涉及到身体、生命安全的情况，一定要及时启动解锁装置。不管是列车停在站台上，或者在行驶途中，如果有需要救命的情况，需要马上停车的前提下，可以使用紧急解锁装置。但是地铁方面也提出了另外一种情况：(下面划重点)如果行驶的列车上有人突发病症，有生命危险，遇到类似这种情况，首先应该通知列车司机，他能马上呼叫控制室，控制室马上通知到下一站的乘务员联系好120，安排好急救人员。一般列车行驶2分钟就能安全到达下一站，这时如果启动紧急解锁装置，列车停在隧道中，反而不方便救人。
地铁停站停歪了，原来是有人动了紧急按钮？可是是谁动了紧急按钮？这个问题可有些麻烦，要知道，如果不找出这个人来并加以好好地教育，以后如果还有人随随便便动车上的按钮岂不是更容易出各种问题？所以，小编想提醒坐车的乘客，当好乘客就行，车上的各种零件的按钮是司机才能动的，千万不要随便动哦，到时出了大问题想回头都来不及了！
