乘务长上空双目失明盲飞
2020年的一月和二月，国泰航空多架乘飞机各自出現乘务长在航行中途双目失明没法实行控制航空员职位，而必须副驾驶员作单一航空员实际操作的安全事故。在其中，一月的安全事故中，航空员在双目失明的状况下仍开飞机约三十分钟，那时候机里有16名飞机驾驶员和348名旅客。
乘务长上空双目失明盲飞
基本汇报复原了那时候的惊险刺激時刻
今年2月21日，一架国泰航空的空客飞机A350-941(A350) 型飞机(申请注册序号为B-LRR)，执飞按时货物运输飞机航班，从澳洲珀斯机场飞到中国香港机场。大概在香港时间06：00，当飞机场坐落于中国香港南端约974千米贴近旧金山时，乘务长告之副驾驶员，他觉得喘气及眼睛视力损伤。乘务长接着公布自身缺失专业能力。
乘务长上空双目失明盲飞
乘务长接纳医用氧气后，情况趋于稳定。虽然乘务长宣布公布他缺失专业能力，但在全部事 件中，他依然头脑清醒，能够与副驾驶员和高級发动机舱服务生回答。当飞机航班进到中国香港航行资源区的时候，副驾驶员向中国香港上空交通管制通告传出 PAN-PAN 通话 ，表明因为诊疗紧急状况，规定优先选择入场及应用较低的飞机飞行高度，进而减少发动机舱标准气压高宽比以帮助乘务长还原。
上空交通管制通告向飞机航班出示减少的飞行轨道，以着陆中国香港机场的07R运动场。飞机场在香港时间07：16分圆满着陆。抵港后，医务人员到场帮助乘务长。
乘务长上空双目失明盲飞
依据调查研究报告，那时候机里有13名飞机驾驶员和270名旅客。发电机组包含一名乘务长和一名前座。乘务长用有航空货运航空员营业执照(飞机场)，具备执飞B747-200/300/400、B777-200/300/300ER和A350-900/1000的资质证书，航行工作经验有25000钟头，A350-941型号乘务长工作经验为97钟头。
另一件相近的 重大事故 产生在以前的今年1月26日香港时间22：00 (全球融洽時间为14：00)，只不过是，让人诧异的是，乘务长是丧失视力标准后仍执飞约三十分钟。
