极速之王 《极速车王》的影评大全

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发布时间: 2020-10-13 15:28:30
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  《极速车王》是一部由詹姆斯·曼高德执导,马特·达蒙 / 克里斯蒂安·贝尔 / 乔·博恩瑟主演的一部剧情 / 传记 / 动作 / 运动类型的电影,特精心从网络上整理的一些观众的影评,希望对大家能有帮助。

  《极速车王》影评(一):7000转

  小时候最大的梦想就是成为一名赛车手,看了极速车王里的迈尔斯因为公司内斗失去了本应属于他的冠军时,本王心里真是悲痛到了极点,不甘心的我还去查了他的故事,真是闪瞎本王的钛合金狗眼,天真的我终于承认现实真的比电影要更加精彩与残酷。下次在机场路踩到7000转时,我一定大呼“我是谁”。最后,福特确实造不出什么好车,在我眼里美国除了GPS和可口可乐,其他的都是垃圾。

  《极速车王》影评(二):。。。

  看了那些差评的人,勒芒24小时耐力赛是什么都不知道,聊不了解勒芒在赛车运动中的地位。瞎吐槽?丢不丢人?这电影都知道是真实事件改编,还有人说剧情情节有问题?改编多了又是侮辱真实。1966年到1969年福特GT一直蝉联冠军,对福特品牌造成的影响不可估量。还有说什么引擎转速的,知道60年代的汽车是什么概念吗?可笑。把这片子和速度与激情比的人真是脑子又问题,这不是科幻飙车电影。

  《极速车王》影评(三):作为车迷2020年第一部电影,实在太辛福

  电影里促成整件事的李艾科卡:意大利裔美国移民,没啥背景从福特销售开始干,36岁升任福特最年轻的总裁,功高盖主最终被晚年亨利二世辞退。

  福特收购法拉利桥段还让阿涅利家族漏了个脸:法拉利 玛莎拉蒂 吉普 阿尔法罗密欧都属于阿涅利家族的菲亚特集团。

  马特演的谢尔比:《极速60秒》里最后凯奇偷的那部车叫谢尔比GT500 。

  法拉利创始人恩佐法拉利。

  各个都是传奇大佬

  《极速车王》影评(四):回一下评论区赞最多的顶楼楼脑残。

  我要回一下一楼赞最多的那个说话不长脑的。韩寒不是赛车爱好者,韩寒是职业赛车手。另外它的飞驰人生拍的并不难看。中国在60年代,估计连汽车都没有几个人见过。让你当导演你给我拍个汽车历史题材的中国电影看看?你就不要酸别人了,韩寒的成就让你多投胎几次都摸不到。人家平时写书,练字,练车的时候。估计你也就会用自带嘲讽的输入法打打字吧。

  美国讲的是汽车的历史,中国有汽车历史吗?最有成就的一代赛车手,也就是韩寒这批人了。最老的都是70.80后。人家欧洲二三十年代就开始玩车了。

  《极速车王》影评(五):看美国人高兴得像孩子

  首先,千万不要带着还原历史的期待去看任何一部标榜“真实故事改编”的美国电影。前有钢锯岭,后有新中途岛,都忠心耿耿为资本主义文化反智事业做着贡献。美国炸弹能一发炸爆日本航母,美国油门当然也能一脚踩赢法拉利。

  还好福特v法拉利并不是像中途岛一样的多线流水账。单纯热爱着竞速的Ken和表面卖身资本家实际在用自己的方式实现相同理想的Shelby,两个人物的历程更像电影的核心。对结局的几次暗示平白,也符合电影自然的基调。另一方面,福特管理层的情节和对事件的改编似乎更多在于制造冲突,而我觉得导演似乎没找到更好的方法来引入情绪波动。

  《极速车王》影评(六):福克斯的冲奥之作

  整体的观影体验和去年的《波西米亚狂想曲》颇为相似:传记片、大银幕定制、出色的剪辑和音效、影帝种子选手。

  去年的《波西米亚狂想曲》,观众可以为了最后15min的live show一刷再刷。今年,惊险刺激的赛车片段满打满算有1小时,绝对值回票价。

  毕竟,有什么比在影院看演唱会更High的呢?用巨幕看场F1吧。

  最后,马特达蒙真是越来越像小李子了。贝尔和凤凰抢影帝,大概率抢不过。

  乏善可陈的冲奥季,《福特大战法拉利》算是矮子里的将军吧。

  《极速车王》影评(七):与《Rush》比较来看

  可能是侧重点不同,这部片子侧重于谢尔比与福特高层内部的角力,以及他和肯之间的关系,而朗霍华德的《Rush》侧重的是赛场内的竞争氛围。所以,曼高德拍的赛车片《Ford v.Ferrari》,并没有把车手、赛车和赛场的情感拍出来,而朗·霍华德的《Rush》把一点发挥得很好。《Rush》,让我记住了F1名宿车手Niki Lauda,以及那个时代F1赛场里的氛围。而《Ford v.Ferrari》既没有让我感受到赛场的竞争氛围,也没有让我感受到赛车人对车的爱,仅仅只是剪辑效果不错(踩油门的镜头和转速表的镜头不能让真正喜欢赛车的人高潮)。全片看下来只是让我知道了谢尔比和肯的事迹。

  《极速车王》影评(八):你是我未尽的英雄梦想

  韩寒卖情怀,沈腾就是来搞笑的,Rush之后,另一部真正的超燃赛车片.

  Rush是“既生瑜何生亮”的亦敌亦友惺惺相惜,而Ford则是“你是我未尽的英雄梦想”的互相成就.

  Enzo和福特二世祖这两老头孩子气的较量,成就了一段福特战胜法拉利的光辉颠覆历史.

  好莱坞的牛逼之处,在于能将一篇普通流俗的命题作文拍得闪闪发着正能量的光,同时商业上又绝对巨大成功. 30分钟的赛车部分,尤其是雨夜,预算上的更宽裕比Rush有过之而无不及.

  尤其是向Shelby学学怎么在职场上突破Hierarchy (等级官僚)和如何manage boss吧,三言两语制服暴跳如雷的boss, 不仅没被fire, 还为自己争取了更大的权力.

  《极速车王》影评(九):以整个生命向极速表白

  这部电影可以说是美版《飞驰人生》,但我还是更加喜爱韩寒的版本。同时这也并不影响我在观影这部电影过程所感受到的兴奋和喜悦。那是因为若干年前,自己也曾经在赛道上飞驰过。

  当看到恩佐.法拉利口沫横飞地评击“福特生成的是垃圾车”的时候,我开心得连连点头。随着情节推进,我明白了为何到今天我也不喜欢福特车了。其实没有什么车是垃圾车,只是在造车理念之中,镶嵌进了阻碍创造和发展的人类意识部分罢了,而所有创造其实都是意识的投射显化。

  商场上的追名逐利,和赛道上的忘我境界,永远是背道而驰的,但赛车文化的持续和推广,只能依赖于商业的利益。因此,极速的热情总是深陷经济危机和被收购的命运。

  同时,也明白了,以服务为依归的日本车厂,为何能成为世界车坛的常青树。

  《极速车王》 好戏一场

  《极速车王》影评(十):一點觀後感

  克里斯蒂安貝爾,電影中的他,似乎身體的每個部分都參與到角色中,總是透露著讓人驚異的融入感,讓我聯想到馬修麥康納,馬特達蒙逐漸給我一種老熟人的感覺了,女主我給我一種斷背山女主的錯覺,我以為她變瘦了,眼神太像了,但身高不對勁,特意看了演員表,是另一個人。之前也看過同類型的一部電影,太像了。好的地方在於,哪怕男主意外去世了,也沒有過分煽情的地方,只是剛好的感情流露,可是不知道結局的我對此也不感到意外,因為片中很多地方透露出作為賽車手的危險感—剎車壞了,車門合不上,底盤問題,螺絲鬆了……太多因素了甚至天氣,車道,或者個人。大致上挺滿意的電影,看的遠堅字幕組的翻譯,許多地方翻譯的感覺很膚淺。另外這兩個人的友誼甚至馬特那頂牛仔帽,以及麥爾斯的死,還有女主的外貌,總給我幾分致敬《斷背山》的錯覺,不知道是不是導演的用意所在。

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