八十天环游地球主要内容 《八十天环游地球》的影评大全

　　《八十天环游地球》是一部由Roger Mills执导，麦克·帕林 / 特瑞·吉列姆主演的一部纪录片类型的电影，特精心从网络上整理的一些观众的影评，希望对大家能有帮助。

　　《八十天环游地球》精选点评：

　　●纪录意义大过影片本身，基本算浮光掠影，去的都是最好最豪华的酒店，逛的都是寻常的景点。把中国篇和日本篇拿出来对比很有意思，中国大陆当时太穷了，火车道边还满是田野。

　　●初中课上看得

　　●小时候看的

　　●真实 自然 虽然有些过时 去的都是高档酒店 但也体验了一把环游世界 大概了解了一些国家各自不同的习俗和饮食习惯 不错

　　●又怀旧又真实。坐小船横渡印度洋那一段十分硬核。到达我国的时候正是微妙的时代，人们的精神面貌纯真美好。很多让我回想起1991年跟爸妈坐船和火车穿越大半个中国的旅途，那个时候的生活很简单但也有点艰苦，八十年代到底值不值得怀念呢？我心里并没有确切的答案。

　　●ლ(இдஇ;ლ )麻麻他开挂了！！

　　●熟悉的中文配音

　　●坚定信念吧同志们！

　　●和t一起看的

　　●Michael很幽默，最可贵的是当时只是无心的记录，却从各方面都能成史料，比如1988+1年中国的学生运动，比如当时的风土人情，记录太重要了。只是80天内光是在交通工具上就花去太多时间，加上丫净住好酒店，和平饭店什么概念！这旅游也就是坐80天车和船。

　　《八十天环游地球》影评(一)：双腿迈出门旅行，心终于停了下来

　　I. to Leave

　　it's the usual story,I spend my life traveling and seeing nothing at all.There's no time.Air travel is just a wa seeing airports.Real travel is that you buy in bookstands and read about in seat 39k.Whoever nowadays could afford 80 days to go around world.Well,somewhere in the middle of another anonymous flight to another anonymous airport,Idecided that perhaps,after all,I could.

　　The last few hundred yards of England.A final image of home,Folkstone in the autumn sun.It will be midwinter when I get back...if I get back.Only when we've cast off the last rope that joins us to the dockside,do I sense with a tightening of the stomach the what we have taken on is irrevocable.There's no short cut,there could be no pretence,We just got to do it.The time for talking has passed.

　　出发时候的心情是这样的，回来的时候，palin说的是，这个国家的人都怎么了，我用80天环游了地球，却没有人愿意听我讲一下我的故事，每个英格兰的面孔都是死气沉沉，而每个我在路上遇到的人都是那么热情和开心，我回到了我的家，却像一个陌生人。

　　人生的困境不也是如此吗？

　　《八十天环游地球》影评(二)：再贴个老的

　　《环游地球八十天》——依旧艰难

　　买这套碟百分之九十的理由是因为那位The Nicest Python - Michael Palin,买来之后八成的打算是将其束之高阁;没想到,偶然看了一集之后竟然欲罢不能,结果几乎是一晚上搞定.

　　1988年底,循着虚拟中的先人弗格的轨迹,昔日的喜剧明星Palin开始了致敬式的环游地球之旅,这也成了他辉煌的电视旅行家生涯的开端. 在我们现代人的逻辑概念里,如今再花上整整八十天来环游地球一圈,实在是个夸张得可以的时间概念;但Palin却用事实证明,离开了飞机-这一诞生于凡尔纳之后的交通工具,八十天环游地球依旧是一项极为艰巨的任务. 9月25日,带着他的'巴斯巴通'-五位BBC的摄制人员,Palin搭乘东方快车开始了他的旅途.尽管事先已经有了比较周密的安排,但实际的旅程完全大相径庭,尤其是变幻莫测的海上交通,这使得Palin的时间表一直大大落后于弗格,还是多亏了比起一百多年前已经大大提升的车速船速,Palin才最终拯救了他下在立博的一赔二赌资.这套每集50分钟,总共七集的记录片完整记录了Palin的冒险全过程,在BBC播出后效果出奇的好,平均每集收视人数达到了一亿,并带出了游记和后续节目等诸多衍生物.

　　旅行的开始欧洲部分略显平淡,但一出欧洲,文化差异和语言交流隔阂的凸现使得剧集变得越来越精彩,间中穿插的关于现代科技和传统技能,喧嚣都市和孤独大海的对比也令人深思.我尤其喜欢Palin和一群几乎不会说英语的印度水手乘着单陒帆船跨越波斯湾那一集(照访谈中的说法,这好像也是大多数人最爱的一集).当然对于咱们中国人来说最有趣的就是那段从广州到上海的火车旅程,Palin甚至在泉州火车站一个废弃的蒸汽车头上为Terry Gilliam带回了一片屋瓦!真可惜错过了在上海与偶像碰面的机会. 除了记录片罕见的时间张力外,剧集成功的最大要素显然是Palin那与生俱来的亲和力和幽默感极强的旁白,不少地方甚至能逗得我哈哈大笑.

　　我拿的是冠豪D三区的3D5(UFO的2D9+D5价格实在是太离谱了!!!),前两张各收了三集,最后一张除了末篇之外还带了十八分钟的Palin访谈,他谈到了片子的缘起,过程及制作等等,趣事多多,十分值得一看.

　　TW:虽然说是精准的三区字幕,但有些小纰漏还是颇为好玩:译者对Monty Python显然是一无所知,涉及之处一概是'脱线一箩筐'盖之,而Palin在香港花鸟市场里开起了关于Python最著名的小品'Dead Parrot'的玩笑,翻译也就只能捣捣浆糊了,把Sketch(小品)都翻成了'素描';另外屏幕上呈现火车穿越中国的地图时,广州到上海当中有一点'ZHUZHOU',字幕翻成了'苏州？'(加上了问号,显然译者对自己的中国地理知识也不太自信),从位置来看,这个地方当然应该是'株洲'.

　　《八十天环游地球》影评(三)：真实世界的“环球八十天”

　　最近看了部BBC八十年代末九十年代初拍的纪录片《八十天环游世界》，讲的是一位探险家实现儒勒∙凡尔纳的名作《八十天环游世界》的纪实。

　　上中学的时候痴迷凡尔纳的这部著作，也很喜欢八十年代布鲁斯南主演的同名电影，书里几个很有性格的主角所演绎的历险极富浪漫主义色彩，而又极为真实，总让人怀疑这样的事情确实就在现实中发生过。所以当看到这部纪录片时，既兴奋于书中的梦想终于可以成为现实，又好奇于现实中这样的旅行存在什么样的困难。

　　纪录片旅行的前提当然是不能采取飞行的交通工具，以保证公平，路线基本上是按照书里的路线，但由于有一些意外情况的发生，某些路段会有一些偏差，结果探险家一共耗时79天完成全部路程，路线大概是从伦敦穿越欧洲大陆到威尼斯，然后经苏伊士运河到埃及，途经卡塔尔的达喀，穿越印度洋到达印度孟买，再转到香港，然后通过铁路到上海，从上海渡轮途经横滨和新加坡到达洛杉矶，再坐火车横跨美洲大陆到纽约，从纽约横渡大西洋最后回到伦敦。

　　看完片子以后有以下一些想法：

　　1．书里的故事发生在十九世纪，可是别以为在一百多年以后旅行交通理所当然就会便捷许多，行程会缩短很多，最后所用时间基本与小说相近，并不是因为小说过于理想化（事实上小说里一些英雄救美，以及一个不知所谓的警察经常出来搅局等事件浪费了主人公一些旅行时间）；

　　2．原因一方面是最近二三十年跨国或跨洲的旅游一般乘坐飞机，其他交通工具尤其是渡轮多数用于货运，因此航班极不稳定，探险家在一些地方光用于寻找或者等待几天甚至一个多星期一趟的航班就耗费了不少时间，在海上航行的时间也占了他旅行时间的大多数，这说明，最近一百年，海上旅行起码在时间上并没有出现很大的进步，一百年前由于跨国旅行只能航海，航班的密集程度反而比现在有过至而无不及，小说主人公无需耗费很多时间就可以实现从一地到另一地的过渡；

　　3．另一方面，可以看到整个旅程在发达的国家和地区包括当时的中国境内，旅程都相当顺利没有太多拖延，最耗时的其实是从威尼斯到孟买之间的一段，从威尼斯到埃及的航班本来就不多，最废周折的是从达喀到孟买那一段，还是费了一个星期才千辛万苦才上了一条破船赶上了进度，所以可以看到在世界上的一些角落如中东和印度，交通跟一百年前比可以说停滞不前，这些基础设施的落后当然制约了这些国家的发展；

　　4．让我觉得颇为意外的是，探险家仅在意大利秀了一下他的语言天赋，用当地的语言交流，在其他地方用英语便可横行天下，即使是在当时并不是特别国际化的中国也没有遇到多大障碍，印度英语基础教育的效果更是明显，不禁让人感慨英语文化的强势，更让探险家在欧洲反而不说英语的行为显得相当地讽刺，难道这就是自信的文化和自卑的文化的区别？

　　5．探险家旅程的拍摄也让我们重温小说中的国家百年以后的风土人情：中东还是那种虔诚而又神秘的伊斯兰文化色彩，与百年前相差无异；印度传统服饰和现代化生活节奏的强烈冲突尽现眼前；香港的中西碰撞，广州的民工潮与开放的现代气息，上海的小资情调以及整个中国在八十年代末这段特殊时期的躁动都可见一斑；美国的铁路也并不像想象中的落后，只是乘坐火车对于美国人来说是一种休闲，而不是可以适应他们急功近利的旅行目的的手段了¨¨¨

　　6．开始旅行之前要有一番精心的准备，要锻炼一副好身体以应对疲劳轰炸和多变的气候条件，也要有坚持不懈和耐心的心理素质，同时要有随机应变的处事智慧，当然也要对各地的交通资料的深入调查；

　　7．这次环球旅行是一项庞大的项目管理，必须对整个旅程的程序选择，各段旅程之间环节的衔接，都有清晰的条理性的把握和规划，但由于当时网络技术不发达，交通信息的时效性和准确性偏低，很多交通工具也并不能严格地按时按点，所以很多资料和时间表即使准备好也不能派上用场，只能根据实际情况随时作调整，这也是项目管理的一个难点和要点所在，但我相信如果借助现在的网上社区平台，我们收集的信息会更全面，旅程的规划也会更合理，各环节之间脱节的几率和时间也会大大减少，相信如果现在再做一次环球旅行，即时交通工具的速度跟二十年前相比没有很大的提高，旅行时间也会比八十天要缩减很多。

　　《八十天环游地球》影评(四)：八十年代的环游地球，连城市都是素颜的

　　谁还没做过个一夜暴富环游世界的梦呢？

　　醒来便觉现实残酷骨感至极。

　　好在我们还可以跟着BBC王牌主持人Michael Palin一起，乘船坐车云游世界。

　　是的，不考虑飞机。

　　上世纪八十年代，Palin循着世界名著《八十天环游地球》男主角菲利亚·福格的原始路线，展开了又一次为期80天的冒险之旅。非常可爱的，剧组在“编剧”一栏赫赫敲上了儒勒·凡尔纳的大名。

　　豆瓣8.7，单集50分钟，共七集。

　　如此满足畅快正同Palin在前往巴黎的游轮上说的那样，“这里没有电话，没有工作，没有计算机。我们关心的，只是如何挑选一支桃子酒。”

　　周日上午11时，雅典宪法广场前，“埃夫佐内斯”（指总统卫队成员）正在进行大规模交接仪式。

　　这可是雅典最值得打卡的流动景观，卫兵们也被称作“希腊旅游界的网红”。

　　红色小小船型帽吊着一条长而柔顺的黑流苏，白色荷叶袖百褶连衣短裙外罩住一件黑底金线绣花马甲，顺着米白紧身裤衬黑流苏齐膝吊带袜往下瞧，红色皮质木底鞋上各镶了颗黑色毛绒球甩脑袋。

　　眼见着他们一手端着M1加兰德半自动步枪，另一手握拳在半空中划过四分之一的圆，整齐划一地踢出0.5倍速的正步。柔美中，亦有坚定的力量——这是自远古时代流传下来的军姿。

　　这一身“奇装异服”诞生于1837年，以独立战争期间“山匪”和“武装者”穿着的富斯塔内拉风格为灵感改良设计。

　　值得一提的是，这短裙上共有不多不少400道褶，代表希腊史上被鄂图曼统治的400年。鞋子也可考究，木质鞋底上嵌了几十枚铁钉，踢腿落地时伴以铿锵撞击声，而绒球则为方便古代士兵在其中暗置匕首，借以突袭敌人。

　　alin帮忙问了，穿上这一身，需要俩人互相帮着来，至少得花上一个小时。

　　卫兵还透露，要想入选精锐步兵团，身高至少超过185厘米，性格和外观良好，还要有道德——简而言之，颜值得够撑，才能成为练习生。

　　吉达是沙特阿拉伯第二大城市，也是独一无二绝对波普的城市。

　　在这里的广场、公园、街道上，摆放着超过600件雕塑作品。不到吉达，你永远想不到雕塑在一座城市中，竟然会扮演如此重要的角色。比如融入当地居民的日常生活中，成为他们找准方位的另一种方式。

　　吉达雕塑公园 ©️Ahmed Mater

　　40多年前，吉达市长Mohamed Said Farsi就提出了以当代艺术为核心的城市发展计划，于是整座城市逐渐蜕变成一座巨大的露天博物馆。也难怪有人说，“吉达的一半是海水，一半是雕塑”。

　　在市中心的海滨路上跑两圈，就能遇见许多让你挪不开眼的大家伙们。可能是已成为当地地标的巨型自行车，也可能是颇为魔幻的出租车撞石柱，这儿许多早期的作品都由西班牙建筑师Julio Lafuente完成。

　　由于伊斯兰法律禁止雕塑描绘人体形态，于是我们如今在吉达看到的，多是意味深长的抽象艺术，也为这城蒙上了一层超现实主义的滤镜。

　　Cube IV by Arnaldo Pomodor ©️Art Jameel Lanterns and Tap by Ali Bayoumi and Mohamed Farsi ©️Ahmed Mater

　　Changing Positions by Victor Vasarely ©️Ahmed Mater The Eye by César Baldaccini ©️Ahmed Mater

　　在当地的独立策展人Maya el Khalil看来，这些大家伙虽构成一种城市能量，但与雕塑们并肩成长起来的一代人却很少能够清楚分辨它们究竟是出自Henry Moore还是Joan Miró之手。

　　不过一切仍在滚动向前。在Palin环游地球的那个年代，他提到“这里没有剧院也没有影院”，因为保守派教士认为看商业电影容易引发人们道德堕落——但就在18年初，沙特电影院解禁。这片土地也于去年9月底，首次向包括我国在内的全球49个国家签发旅游签证。

　　你我终于有机会亲历如此神秘与惊奇。

　　“我得知船长的哥哥去年在同一航道溺亡，他的单桅帆船在暴风雨中沉没，所有船员都失踪了。”

　　为了保证能够在八十天内环游地球一周，Michael Palin一行人不得不克服未可预知的交通延误。或是鼓起勇气，选择危险系数极高的单桅帆船横渡波斯湾。

　　要想经过这条航道，除了需要抵御恶劣天气，还必须面对臭名远播的霍尔木兹海峡，它可是世界上最曲折的航道之一。其中不乏海湾战争遗留下的水雷、遇难船只的遗骸，同时供应着一个又一个缺席灯光与雷达的夜晚。

　　alin乘坐的这艘单桅帆船名为“烛光号”，主要以风为动力。船员们都来自印度古古拉特邦，用船员莫咸特的话来说，“一大家子人在一起的感觉真好”，他与儿子、哥哥与叔叔，在同一条船上。

　　船员们总是一起唱着歌儿，扬帆撑船。

　　“烛光号”就如它朴实的名字一样，少有科技的影子。船员们仍用六分仪与笔记测量所处的经纬度，对照褪色的英国海军航海表推算漂泊的位置。船上只有两间房，坐惯了游轮客船的Palin也只得和大家一起睡在甲板铺满的货物上。

　　洗澡舀几勺冷水冲冲就完事儿，如厕时还有机会与大自然亲密接触——原始而浪漫，虽然体验起来好像并不那么如梦似幻。

　　夕阳西下，解决不适时的肠道问题。

　　从迪拜到孟买，要耗上七天七夜。他们坐看海鸟与海豚路过，入乡随俗手抓印度烤馕与牛奶泡饭，也因为船只颠簸做了许多关于游乐场仪器测试的梦。直到后来，时间就往前自顾自走着，日复一日，而船上的旅客毫无感觉。

　　“到目前为止，‘城市’这词语，甚至任何一处陆地，看似都是遥远的概念，我一点也不挂念。我很适应单桅帆船上的生活，安全可靠、不急不忙、轻松愉快。”

　　船员老卡森听着Palin的随身听，跟着Bruce Springsteen的摇滚乐摇头晃脑。

　　最后，他们搭乘救生船准备上岸，男主角喊着船员的名字一一握手拥抱告别。他在画外音中说，“我知道在这段旅途中我不可能再享受到如此简单直接的友谊。”

　　这一刻，我终于真正体会到了前几集一位船长的感受——航空技术只是缩小了人类，却没有缩小这个世界。

　　尽管Palin去长洲找好友鲍皓昕Basil Pao只用了当天往返，但我仍相信这一片香港离岛可按那歌里唱的，用两天一夜消磨。

　　有台湾网友来过，说似错觉来到台湾绿岛，只因它朴实的街景与上了年纪的建筑，街道尚未被五光十色的高楼商厦占领。一切不那么香港，而多了几分小渔村的韵味。

　　alin三十多年前来过也表示，这儿确实揉合了东方与地中海的风情。

　　如今由中环码头到长洲，四十分钟，二三十蚊港元。五颜六色的小渡轮拖着轮胎在岸边挨个停好，它们实是为船屋人家提供接驳的交通工具，也顺便担当年轻姐妹们拍照时的天然背景墙。

　　全岛的面积只有2.46平方公里，因此不需要动用出租车与公共巴士。租辆自行车来吧，在椅背上从容地摇晃过大街小巷，任由咸味儿的海风为埋头伏案的日常松松裤腰。岛上的基础生活设施倒也完备，茶餐厅麦当劳屈臣氏便利店，专治初到异乡傲娇的水土不服。

　　©️Joseph Ohlian

　　这里的住民除了操心旅游服务，一部分仍以捕鱼为业，因此海鲜大排档自是不缺，也可能在转角寻到祀奉妈祖信仰的天后宫。转身上山，路过幢幢南欧风情小洋房登至山顶，还可俯瞰依山傍水的辽阔。

　　若是累了，就找一处海滩席地而坐，什么也别想，什么都先不做。

　　从广州到上海：一代人记忆中的绿皮火车

　　在羊城大饱蛇宴后，Palin与Basil跳上了前往上海的绿皮火车。

　　虽然语言不通，没法同后来在美帝那般与邻座侃天侃地，以得出“真正的美国在列车内”如此高级的感悟。但全程的35小时里，外国朋友还是悠然自得在自己的软卧车厢里看书下棋，或是趁停靠站下车放风之际，蹿上车轨另一头的老式蒸汽机，揭瓦片赠友人作纪念。

　　甚至拿了一碟莫扎特演奏曲的卡带交予“列车DJ”，邀请她全车播放，“总胜过在随身听里播放”。只见列车里的叔叔阿姨们一面沉浸，一面打起了空气拍子。

　　在车厢里，Palin与一位颇为雅痞的上海女孩聊了起来。寒暄之后，他让女孩问眼前的英国人一个问题，仅此一个问题。

　　“你们是不是每天都带伞？”她没有丝毫犹豫，直戳这极其古早的痛点。

　　“不不不，如果我每天带伞，总会有忘记带的那一天——不过只是当只落汤鸡嘛。”

　　绿皮火车路过的街景。

　　虽没来得及体验过那时候的中国，但那时候人们抽烟的姿势、大片大片的田野风光、粗且有劲儿的豆腐块字体，都教人错觉如隔世。

　　不免让我想起周云蓬在《绿皮火车》的结尾留下的那段话，诗人海子在1989年3月26日，选择火车结束了自己的生命。

　　“站在喧嚣浮躁的九十年代的门口，海子说，要不我就不进去了，你们自己玩吧。他派自己那本《海子诗全编》，一本大精装，又厚又硬的诗歌集一一踽踽独行地走过九十年代，走过千禧年，一个书店一个书店，一个书房一个书房，一个书桌一个书桌走进新世纪。”

　　绿皮火车里，有无数双渴望打开新世界的眼睛贪婪地向外看，有太多关于“时间太长座椅太硬一把老腰无处安放”的连声抱怨；有恋人渴望重聚，有游子归心似箭，还有千千万万颗灵魂不堪现实暗自失落的声音。

　　۰۰۰

　　后半段的旅程，他们多在争分夺秒。

　　乘着游轮离开中国往日本去，再搭新干线到东京，回转寿司卡拉OK胶囊旅馆，好一幅迷失霓虹的图景。接着坐几天几夜货轮越过太平洋，路过表演欲膨胀而可爱的加州，在热气球上感叹也在狗拉雪橇时懒散，把热情开放的美国性格收入行囊一路向东。

　　制作团队在配乐上也费尽心机。印度迷幻而神秘的西塔琴婉转悠扬，中国的长笛古琴合奏诉尽江南温柔风光，加州西海岸的冲浪摇滚让阳光透进来，填满心底缝隙。

　　有人评论Michael Palin这一路啊，不过住着豪华酒店，有人帮忙提前打点好一切，游记也多是浮光掠影。但这一套片子确实可贵地为那个人们有事没事总惦念着的“黄金年代”存了底儿——连镜头下的城市都是素颜的。

　　其实早在出发前，Palin向冒险家前辈取经，对方就告诫他：“你并非在扮作什么，做回自己便行。”

　　于是我们看到他这80天里，被肠胃炎折磨过漫漫长夜，也在唱“youaremysunshine”时情绪上头手舞足蹈。回到英国后甚至毫无顾忌地感慨：

　　“每个英格兰的面孔都是死气沉沉，而每个我在路上遇到的人都是那么热情和开心，我回到了我的家，却像一个陌生人。”

　　这多应了我们现在口口声声嚷嚷着的“旅行后遗症”。

　　时间在走，世界在变，科技腾飞，人也自顾自地低头赶路。但对于新鲜的外面，我们总是兴奋与好奇，从来不满足于数字屏幕上展现的一切。

　　偶尔也向现实投降再嘟囔一句：“今时今日没有人能花80天环游世界。”

　　真巧，Michael Palin出发前也讲过一样的话。

　　但八十天转瞬即逝，他早已把一整个世界满满当当背回了家。

　　♥本文系创意城市指南原创内容，就算你再喜欢我，也请申请授权后再转载我。