空难事发之后，多数媒体跟风报道完事发经过，然后请专家分析失事原因之后，总是习惯性的把话筒伸向了飞机制造商。在很多媒体眼中，飞机一失事， 那就是飞机坏了。接着就会想到这种飞机是不是有缺陷，于是很自然的把话筒伸向了韩亚失事客机的制造商 波音公司。于是，在飞机失事之后，通过新浪微博， 你会看到，事发航空公司的官方微博没有发表任何声明的时候，事发飞机的制造商波音公司就发出声明称为调查事故原因提供支持。 而我们回顾一下数据，波音777从1995年交付至今的17年里，运营在全球的1105架波音777飞机里，在韩亚777失事之前，仅仅只有 2008年有一架英航的777在英国迫降失事，飞机报废，但是无人死亡，仅1人受伤，波音777保持良好的飞行安全纪录。而且空难发生的原因多种多样，很 多是一连串的偶发错误时间叠加最后导致的灾难性后果，其中尤以人为因素居多。因此，现代客机都设计有多裕度的备份系统避免一个故障导致灾难发生，甚至还设 计有很多设备防止人为差错。并且，随着科技的发展和从事故种汲取的教训，现代飞机变的越来越安全。现代客机的设计标准也越来越高，还以波音777为例，该 飞机在项目启动两年之后，在1997年初完成了相当于120000次的飞行疲劳测试，这是这个飞机预期使用寿命的两倍，而且这个试验是连续24小时进行 的。因此，有媒体翻资料去查韩亚这架注册号为HL7742的波音777客机使用了7年，妄图以飞机老旧一词来希望说明失事的可能原因本身就是一件非常可笑 的事情。 盲目的采访各种奇葩问题：错误的把空难报道引微博网友吐槽 某电视台制作韩亚航空波音777坠毁新闻，其中推测： 客机降落时起落架未顺利放下；异常信息传送至驾驶舱；飞机复飞，以便重放起落架；飞机动力不足、高度太低，复飞不成功；致机尾着地，折断脱落，飞机脱离跑道，起火燃烧。 网友吐槽：请大家点击 举报 ，共同抵制央视谣言信息。 新浪航空解读：自空难发生后，从未有直接证据表明起落架未顺利放下，事后美国联邦安全运输委员会也对黑匣子数据分析后均未有此结论。 这家航空公司虽然票价低廉，却是以飞机老旧、飞行安全记录欠佳而为旅游界所熟知。这次失事的飞机是波音777OZ362机型，购于 2006年，服役7年时间，算不得很老旧，但这种机型只装配了两个发动机，飞行国际长途其实并不安全。中国国航、南航与东航飞美国都是四个引擎的大飞机， 安全记录也比韩亚航空公司好得多。
